锂电池行业的大力发展，加速了电动自行车锂电池的常态化，新国标的实施更加规范了市场的硬性标准，虽然没有强制要求，但是要达到新国标的标准，选择锂电池可能是电动自行唯一可选的。不过随着锂电池的应用越来越多，随之而来的养护问题也越来越明显，锂电池和蓄电池特性的不同，所以在养护方式，使用方式，充电方式，都有很大的差别。我们在使用电动自行车的时难免会遇到涉水问题或者雨水丰富的季节，当蓄电池和锂电池被水浸泡过，两种电池的处理方式也完全不同，
一）电动车蓄电池（铅酸电池）被水浸泡后的处理方式
电动车蓄电池并不是特别怕水，因为铅酸电池通常都是密封状态的，短时间的涉水并不会导致内部进水，不过如果涉水的位置已经没过电极处，并产生了一定时间的浸泡，那么就需要对每块电池的电压进行检查，并电极连接处如果是靠螺丝锁紧，需要拆开清理干净水渍，分别测量每颗单组的电池的电压是否一致，如果纯在一定的差别，可以选择使用12V的铅酸电池充电器单独给每组电池充满电，以此来恢复成组电池的平衡状态。
二）电动车锂电池进水后的处理方式
成组的电动车锂电池一般都含有控制保护电路来管理电池的充放电，电动车锂电池轻微进水后，我们首先要断开锂电池的输入输出电路，首先检查并清除BMS保护板的位置的水渍，因为这里是整组锂电池线路集中地，首先清洁保护板位置可以有效的防止二次短路。
如果电动车锂电池被水浸泡，严重进水时，如果锂电池电芯防水做的不到位导致电芯也被水浸泡，我们就要区分电芯的种类，以下是几种电芯的处理方式
1）18650/21700的圆柱型电动车锂电池组，电芯位置被水浸泡后建议直接报废，不建议再次使用。因为圆柱体的锂电池都是金属钢壳，锂电池在充放电时内部会产生一定的压力，当压力到大一定值时，压力会通过安全阀排出，被水浸泡后的锂电池可能会导致安全阀的实效，让电池处在危险的状态工作，容易产生爆炸起火事故，并且圆柱体的锂电池的正负极位置非常接近，进水后的杂质容易让电池短路并且故障不断。而且圆柱型的电池组镍片分布太广，不太容易处理干净
2）聚合物软包或磷酸铁锂软包以及其他大软包大单体，这类电池可以尝试修复，通常情况下，软包电池的组合位置都在一个朝向容易集中处理，并且软包锂电池的密封非常好，所以不用担心，不过在修复前也做好数据的采集最好，比如每一个单串电芯的电压和内阻以及容量状态。
3）方形硬装锂电芯组合，这类锂电芯组合的电池一般会采用激光或者螺丝锁紧的方式连接电芯，处理起来也更方便，类同软包锂电池
总结：
电动车电池进水后，锂电池的表现比蓄电池更娇贵一些。任何类型的锂电池都应该远离涉水和进水，进水的锂电池的伤害是巨大的，日常使用需尽量避免锂电池进水
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