丰田研发的氟离子电池能量密度是锂电池的7倍

2020-09-15 09:02 ryder

我国的燃油汽车工业一直比较落后于其他国家,随着环保越来越重要,近几年世界各国对新能源汽车也越来越重视,我国的新能源汽车产业在近几年得到了迅猛发展,无论是产销都世界领先,到目前为止,我国是新能源车型研发和补贴最多的国家,我国也是新能源汽车品牌最多的国家,能否弯道超车,新能源汽车的发展尤为重要。不过目前受限于锂电池的技术问题,新能源汽车的发展也遇到了前所未有的瓶颈。更高密度更快速的充电是目前迫在眉睫需要解决的。
 

现如今,绝大多数的新能源车型搭载的锂电池为三元锂和磷酸铁锂电池,虽然三元锂电池的能量密度更高,具备更长的续航能力和抗低温能力,但是稳定性相对较差。并且使用寿命也是个很大的问题,而磷酸铁锂恰恰能再这两方面满足市场需求,但是零售铁锂电池的低温性能和能量密度也是个较大的问题,比亚迪推出的刀片电池也是磷酸铁锂电池的一种。这也是一种技术革新。让我国的新能源汽车工业的发展看到的新的曙光。
 

现在,续航1000Km是一个很高的果岭,由于受限于锂电池的能量密度,要达到1000Km续航的新能源车势必会有更大的体积和重量,对家用车来说是不可取的。并且更高的价格和未来换电池更昂贵的成本不太允许市场所接受。充电桩的普及和充电速度慢也是很大原因上遏制了新能源汽车行业的发展。

最近丰田曝光了一项新技术,可能可以测地解决新能源汽车面临的困境,田与京都大学正在开发最新的电池技术-的离子电池(Fluoride-ion),这项技术下的电池相比传统三元锂电池有巨大的能量密度优势,是传统电池能量密度的7倍,按照目前新能源车电池平均体积计算,搭载氟离子电池组的车型续航可达1000公里,将彻底解决新能源车里程焦虑的问题。

这项技术虽然之前也有很多汽车公司研究,但是氟离子电池活性过高会导致电池工作温度升高,从而导致电池膨胀,有一定的安全隐患,所以才被束之高阁。不过丰田似乎找到了解决办法,丰田通过用钴、镍、铜的合金制成电极以防止其膨胀,也可以降低氟离子活性,保障安全系数。

根据丰田的规划,这款电池最早可以在2025年量产,届时丰田的旗下车型都会有纯电版本,而氟离子电池组就是丰田纯电车型的大杀器,凭借超高的续航解决里程焦虑问题,从而给丰田在纯电车领域带来优势。另外根据比亚迪和丰田的合作协议,未来比亚迪也可能共享这个电池技术,从而使比亚迪的车型也拥有超强的续航能力。

总结:技术无止境,我希望丰田的氟离子电池组能早日上市,不仅能提升丰田在国内的竞争力,也能让更多的中国车企看到技术差距,从而奋发图强大力研发电池技术,让中国的电池也能走向世界。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢


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