目前，锂电池占据了大半江山，应用于各个行业和领域，从数码穿戴，到交通工具的电动自行车，以及包括目前话题爆棚的电动汽车，话题感满满。但就目前而言，锂电池任然只能是通过能量储存的方式给用电设备提供动力，对于小型设备而言完全够用，但是对于电动车领域，明显的无法满足大家的实际需求。
很多人认为目前锂电池的技术受限于充电速度，所以不断有人在充电速度的领域进行探索，同时也有一些突破，但是可快速充电的电池同样也会面临其他如使用寿命的更多技术问题。这些难题就如同鱼和熊掌一般不能兼得。关于这个问题我也做过很多思考。比如通过换电的方式，很早的时候，我也认为换电是解决锂电池在电动车上应用的困境，随着对燃料电池的了解，我更认为燃料电池可能在未来会成为整个交通工具电动化的主流方式，燃料电池也是在未来解决大规模的交通工具电动化的唯一方式。锂电池目前的技术其实受限于本身的储存方式。
为什么说燃料电池是解决未来交通工具电动化的唯一方式，站长燃料电池的角度，反观一下现有锂电池的，燃料电池并没有改变电池的特性，但是确改变了电池电力储存的方式，首先这是一个方式上的转变，从锂电池的储能方式改变成能量转换。而这种方式改变很大程度上也符合现有市场格局，可能并不需要做很大的成本就可以实现交通工具电力化的转变。我相信，即使在未来，现有的燃料电池技术被淘汰，但是这种方式会得到延续。而锂电池或者其他更高级的储能方式实现技术里程碑的突破，也任然很难成为电动车这种交通工具电池方式的主流。 同时我也相信锂电池的快速充电技术会是一个不可能实现的技术。
打个很简单的比方。如果我们任然使用锂电池的能量储存的方式，那么我们就不得不建更多的 充电设施专供给电动车俩使用。并且如果电动车在途中因缺电抛锚，就必须使用拖车等等原因，锂电池在电动车上的应用并不能实际性的解决很多问题，虽然未来交通工具的电力化是趋势也非常有重要的环保意义，但是锂电池并不适合在大规模交通工具电力化上扮演重要角色，同时延伸的锂电池回收，以及对锂矿石的用量将是非常巨大的。这些无疑会增加全社会对锂电池方面的投入。哪怕我们把充电的形式更换成换电。根据目前我们单个加油站日均吞吐量，换电站将会变得很庞大，因为要容量很多的备用电池才可以满足实际需求。大规模的商业化也并不现实。
而燃料电池就可以解决困难面临的很多问题，可以使用很小的代价就可以快速完成生物燃油到电力化的转换。现有的加油站也可以快速的切换成燃料电池所需的燃料供给。如果技术达到可商业化的水平，燃料电池的这种能量转换方式势必会成为市场主流
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