30年前，锂电池还属于高端设备才可以配置的电力能源，30年后的今天，各行各业都已经用上了锂电池，时代的变迁
电池行业的短期压力和长期需求
由于病毒的流行对汽车行业，电动汽车的销量有所下降，而该行业对可充电电池的需求今年也将首次下降。
分析人士预计，动力电池行业大幅扩大产能的计划将放缓。 初创公司潜在有突破行技术上需要烧钱的企业，将面临更艰难的环境。
但是，困难是暂时的。从电池制造商到汽车制造商，人们仍然对锂离子电池的长期前景感到乐观。宁德时代董事长曾玉群说：“从长远来看，我们充满信心。” 在不到十年的时间里，他们已成为行业领导者。 据彭博社报道，宁德时代的销售额在2019年猛增90％。6月16日，大众汽车还表示，已向斯坦福大学开发固态电池的衍生公司QuantumScape追加投资2亿美元。 五月份，大众也成为中国电池制造商国轩高科的最大股东。
为应对这一危机，一些国家（包括德国和法国）已经推出了一系列刺激措施，以帮助汽车行业加速向电气化的转变。 法国将向汽车工业提供约80亿欧元（约合90亿美元），以加强对电动汽车的支持。 德国的经济刺激计划包括向汽车工业提供56亿欧元，并要求加油站安装电动汽车充电设施。 鼓励电动汽车的发展也在一定程度上刺激了对电池的需求。 自2015年以来，对锂离子电池的需求增加了一倍以上。 从去年到现在，对锂离子电池的需求将继续增长约9倍。
降低电池成本并延长使用寿命
电池制造商和公用事业公司表示，在乘用车和其他车辆运输，消费电子产品和大规模储能领域，电池仍有望发生变化 变得更强大，更便宜，更受欢迎。更先进的电池技术和电池容量的快速增长导致锂离子电池的价格暴跌，从每千瓦时1000多美元降至2019年底的156美元。到2024年，平均水平的电池价格应达到$100/kWh，这将使电动汽车的价格与柴油机车的价格相同。 到2030年，电池成本可以进一步降低。
电池制造商在诸如电池寿命之类的关键领域也取得了进步。宁德时代将很快开始生产可行驶200万公里（120万英里）或持续约16年的电池。此功能将远远领先于市场上的所有电池。 这些电池的保修期通常为15万英里。
特斯拉（Tesla）和通用汽车（GM）目前也在开发百万英里电池，但是两家公司都没有明确表示何时准备就绪。 通用汽车公司执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，公司在延长电池寿命方面几乎做到了这一点。 特斯拉在6月8日的一份报告中说，内燃机汽车在行驶了约20万英里后在美国通常报废，这意味着更长寿命的电池组可以大大延长汽车的使用寿命。 ，尤其是出租车和卡车。 更重要的是，消费者可以转售数百万英里的电池以将其部署在第二辆汽车上，从而抵消了部分原始购买价格。
电池技术更先进，续航里程更长
每个电池具有三个关键组成部分：两个电极（阴极和阳极）和电解质（通常是液体），可以对电池进行充电和放电。当前，要突破的技术是在电池阳极中添加硅代替石墨。 加州初创公司Sila Nanotechnology表示，硅材料可以帮助电池将单次充电的电池寿命至少延长20％。
Sila的首席执行官Gene Berdichevsky表示，该技术将首先应用于将于明年推出的消费类设备。 它也可能最早在2023年左右应用于某些超级跑车或豪华车，然后将应用于大多数主流汽车。
到2030年，固态电池可能在未来成为市场主流，更安全和更先进技术的固态电池的商业化可能会实现另一个重要的发展。 因为固态电池组占用更少的空间并具有更高的容量密度，同时增加了续航里程可以减少安全事故的风险。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）表示，预计该公司将在2025年之前实现固态电池的商业化。 汽车工业进行测试。 但是，这家初创公司可能会面临资金挑战，因为其产品要经过多年的验证过程。
不过，前景是清晰的，安全且性能可靠的电池才可能带动行业的发展，也是需要电池行业持续更新叠代的技术不断的努力来实现。
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