长城汽车资源共享，推助蜂巢能源独立做大

虽然在新能源路上姗姗来迟，但长城却是有备而来。元旦前夕，长城汽车公布通告称，公司分别以对价RMB1.64亿元及4770.07万元出售123项公司专利、非专利技术资产及部分资产给蜂巢及蜂巢能源保定分公司。这意味着长城汽车进一步助力旗下动力锂电池公司的独立运营，以提高去竞争力。

通告指出，123项公司专利中，包括76项已取得证书的实用性、及47项已申报尚未取得证书的非专利技术。由长城于2015年至2018年自主研发取得，目前由本公司持有，上述专利及非专利技术重要运用于电池管理系统、电池制造、电池包装、汽车组件生产等领域。

长城向全产业链布局

不得不说，长城汽车已早早意识到了政策和市场环境的变化可能引发的行业变革，这让其第一时间开启了对新能源市场上、中、下游的布局。

在中游，长城汽车已投资10亿余元用于动力锂电池研发，建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等，其动力锂电池生产基地亦在紧张筹备之中。而在2006年，长城汽车便已进军新能源领域，并于2012年成立了电池项目组，该项目组于2016年升级为动力锂电池事业部，并最终发展成为独立的能源科技公司。据了解，目前长城汽车动力锂电池研发团队已达到2000人左右，遍布我国、美国、印度、日本和韩国。

从销售业绩看，长城汽车通过优惠举措和新车策略，旗下四大品牌继续迎来全面上涨；更为引人关注的是其在新能源领域的转型已经出显成效。最新数据显示，长城汽车去年十一月销售新车132489辆，同比去年上升了1.09%，环比上升20.35%；去年前11月累计销量达到91.92万辆，2018年的整体销售量突破百万已无悬念。在传统燃油车迎来大幅反弹的同时，长城汽车在新能源板块已经初露锋芒，去年八月份推出的新能源品牌欧拉，旗下第一款车型欧拉iQ目前已累计实现2460辆的销量；去年北京车展期间上市的WEY首款插电式混合动力车型——P8，到去年十一月底累计销量已达3072辆。

新的一年，长城汽车开始了新的谋篇布局。长城汽车到访长安汽车，双方资源共享、产业协同、海外拓展等展开深入研讨，达成多项共识。

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