新国标强制的标准，并不被群众所接受。如下图，这就是新国标的硬性标准。
1）具有脚踏骑行能力；
2）电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出；
3）装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于 55 kg；
5）电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W;
6 )整车高度小于或等于1100mm；车体宽度（除车把、脚蹬部分外）小于或等于450mm；前、后轮中心距小于或等于1250mm；鞍座高度大于或等于635mm；
7)鞍座长度小于或等于350mm；
8 )后轮上方的衣架平坦部分最大宽度小于或等于175mm。
按照新国标的 规定。目前市面上至少超过75%的电动车完全不合格，剩余的25%存在各种不合规，跟国标相比，市面上存在的电动车都属于市场根据客需自然进化的产物，而国标只是单方面定制的标准，根据南宁市统计的数据显示，电动车新国标发布一年以来，实际占比只有0.06，不到1个百分点的比例估计彻底凉了经销商的心，对锂电池制作企业和电动车企业来说。新国标的投入就存在非常高的货款回收风险。如此看来，新国标电动车在未来很有可能被市场所淘汰，因为如果电动车的功率并不能满足出行，正规产品在可选择面窄的情况下，大家可能任然会铤而走险的购买非国标的电动车，或者更换新的出行方式。
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