新国标的电动车会被淘汰吗?

2020-09-03 09:28 ryder

新国标强制的标准,并不被群众所接受。如下图,这就是新国标的硬性标准。
   1)具有脚踏骑行能力;
 
   2)电驱动行驶时,最高设计车速不超过25km/h;电助动行驶时,车速超过25km/h,电动机不得提供动力输出;
 
   3)装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于 55 kg;
 
   4)蓄电池标称电压应当小于或等于48V;
 
   5)电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W;
 
   6 )整车高度小于或等于1100mm;车体宽度(除车把、脚蹬部分外)小于或等于450mm;前、后轮中心距小于或等于1250mm;鞍座高度大于或等于635mm;
 
   7)鞍座长度小于或等于350mm;
 
   8 )后轮上方的衣架平坦部分最大宽度小于或等于175mm。
 
按照新国标的 规定。目前市面上至少超过75%的电动车完全不合格,剩余的25%存在各种不合规,跟国标相比,市面上存在的电动车都属于市场根据客需自然进化的产物,而国标只是单方面定制的标准,根据南宁市统计的数据显示,电动车新国标发布一年以来,实际占比只有0.06,不到1个百分点的比例估计彻底凉了经销商的心,对锂电池制作企业和电动车企业来说。新国标的投入就存在非常高的货款回收风险。如此看来,新国标电动车在未来很有可能被市场所淘汰,因为如果电动车的功率并不能满足出行,正规产品在可选择面窄的情况下,大家可能任然会铤而走险的购买非国标的电动车,或者更换新的出行方式。

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