新国标的电动自行车遇冷,谁的错?

2020-09-03 09:30 ryder

       根据南宁市有关部门的统计数字,截至6月13日,南宁市电动自行车保有量3387666辆,其中不符合新旧国标的电动自行车1442390辆,旧国标电动自行车1952709辆,新国标电动自行车2011辆。
 
  换句话说,电动自行车新国标发布一年以来,南宁市只登记了2011辆新国标电动车。这个数字相比超过338万的总保有量来说,占比不到0.06%。即便我们把时间尺度调整至新国标正式实施后,2个月的时间内2000辆的销售量对于电动车大市的南宁来说,也是非常可怜的一个数字。
 
  新国标电动自行车为啥这么不受消费者“待见”,我们也摘取了部分网友的说法。
  “电动车为啥要安装脚踏啊?被脚蹬子卡过好几回了都!”
 
  —— 网友“男人简单就好”
 
  “还是买自行车吧,电动自行车110斤,没电了谁能蹬的动。 ”
 
  —— 网友“有你地方就是我的天堂”
 
  “那都用电了。还要脚蹬干啥啊?我家里亲属有一个,不用电蹬不动,就是摆设。 ”
 
  —— 网友“老野兔”
 
  “现在一个郊区到市中心一个来回40公里,在办点事情到了50公里以上,新国标电动车根本骑不了这么远 ”
 
  —— 网友“菏叶田田”
 
  “带不了人,拉不了货,骑着买菜都嫌慢,买来干啥用 ”
 
  —— 网友“老于”
 
  “本来骑电动车上下班比公交车能省半个小时,现在新国标电动车又把省下来的时间还回去了 ”
 
  —— 网友“五里墩待避”
 
  网友对于新国标的吐槽也并非一天两天,实际上在新国标征求意见时,类似的讨论就不绝于耳。
 
  当然,制定新国标的专家和有关部门也绝对不是像一部分网友吐槽的那样“一群不骑电动车的人来制定标准”。作为电动自行车标准的“兄弟”标准,电动轻便摩托车和电动摩托车的标准也几乎同期上线。
 
从产品角度出发,电动自行车新国标并没有太大硬伤从产品角度出发,电动自行车新国标并没有太大硬伤
  不过,这些国标的制定都是从产品的角度出发,所以从这个角度来看,现在电动自行车、轻便电摩和电摩的国标分类也并没有什么硬伤。
 
  但是,无论车辆分类如何,现阶段大部分用户对于电动车的诉求主要集中在电轻摩这一块,所以把电轻摩的管理方式理顺,才是破解目前新国标电动车遇冷,电轻摩难上路的症结所在。
 
  有消息称,近日广西南宁市已经开启了电轻摩牌照的预约发放工作,电轻摩统一悬挂轻便摩托车的蓝色牌照,按照机动车进行管理。
 
  而在上路规则方面,黄牌电摩暂时不允许在市区道路行驶,但蓝牌电轻摩能否进入市区道路行驶正在研究讨论中。
 
  南宁市对于电轻摩管理的研究讨论,是地方政府对于电轻摩和电摩区别管理的一次积极探索。很明显,当年超标车的乱象完全可以有更好的管理方式进行治理和约束,如果新的方案能够照顾到更多普通民众的出行利益,这将会是一次多方共赢的典范。

声明: 本站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除  微信:13544194141

   声明: 本站所发布文章,部分图片和内容自于互联网,如有侵权,请联系删除  微信:13544194141
用手机扫描二维码关闭
二维码