电动车增长速度跟什么有关？电动车增长会带来哪些影响？

5月21日，全球最大矿商必和必拓(BHP)发布报告表示，预估至2035年，全球电动车的保有量将至少达到1.32亿辆；而至2050年，电动车保有量将会达到5.61亿辆。

必和必拓经济与市场分解副总裁麦克凯(HuwMcKay)表示，预估至2035年，电动车销量将至少会占全球汽车销量的7%比重，此较该公司原先所预期的5%有所上调；而至2050年，电动车保有量预估将会占到汽车总量的27%比重，也高于公司之前报告所预估的21%，因预期电池成本下降，以及车厂对加工电动车的兴致提高的影响。

麦克凯表示，以上都只是最低的预估，因电动车的增长速度很大程度要取决于基础设施的建设速度，而在高增长模型下，2050年全球所销售的汽车都将是电动车，电动车的保有量也预估将会在2035年达到7亿辆，2050年达到16亿辆。

该报告将将来电动车市场的发展与智能手机市场相比，认为电动车增长的关键点在于电动车能够全面地优于传统汽车，其中最为决定性的就是电池，包括成本、行驶里程以及充电等指标，将决定电动车何时能够被消费者普遍接受。

澳洲两大矿商必和必拓与力拓(RioTinto)不约而同将目光投向电动车电池金属。

必和必拓之前一度考虑出手的澳洲西部镍业(NickelWest)资产，最后因为镍价下跌未能寻得适宜买家而决定自行运营，公司认为随着电动车产业的发展，有助于提高单次充电可行驶里程的镍需求量也将增长，并预期来自电动车市场的镍需求量将自2020年起开始加速。

力拓则表示，该公司在塞尔维亚的贾达尔(Jadar)锂矿项目预计将在18个月内完成可行性评估。

英国商品研究所(CRUGroup)首席顾问朗哈尼(AlexLaugharne)表示，将来5-10年，电动车的革命将会主导镍市场的方向，并且带动镍价走高，因需求暴增可能导致镍市出现供给缺口。朗哈尼指出，虽然当前电动车市场的镍消费量仅占总消费量的一小部分比重，但却是需求增长最快的市场。

朗哈尼表示，中国是目前电池相关金属的主要加工国，并占全球锂离子电池产量的85%，中国政府借由电动车补贴政策的调整，促使车厂加工更为高端、更能够跟国际车厂竞争的电动车。

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