电动汽车时代给消防员带来了新的道路风险

电动汽车时代给消防员带来了道路风险

消防员对特斯拉公司的X型电池组进行了焚烧，然后公司工程师在车辆被认为可以安全驶离加利福尼亚州高速公路之前将大约四分之一的动力电池取出。

这并不妨碍强大且易燃的锂离子电池单元重新点燃。根据山景城消防员部门的一份安全公告，在3月23日致命车祸发生后24小时内，以及6天后，该车再次发生火灾。

3月23日，美国加利福尼亚州山景城美国101高速公里特斯拉坠毁事故现场的紧急救援人员。

电动汽车的火势并不见多，但由于汽车制造商准备大幅提高产量，因此电池的挥发性化学成分以及如何熄灭的特斯拉特殊需求引发了新的安全问题。用燃烧汽油燃料的车辆的技术可能会使电池供电的车辆更糟糕。

麻省理工学院材料化学教授唐纳德.纳多伊说：“我们在这里处于未知的水域。当你开始将70千瓦小时的电池包装在汽车中时，它与手机中发生的情况完全不同。”

锂电池日益普及，从个人电子产品到自行车等各种电源都受到火灾爆发的影响。在世界上最先进的喷气式飞机之一-波音公司787的电子烟，笔记本电脑甚至电池组中，电子烟引发了政府的限制和可怕的头条新闻。

美国国家运输安全委员会已经对最近发生的两起特斯拉大伙进行了调查，以及去年的一次大火。负责制定车辆安全标准的机构，美国国家公路交通安全管理局周四宣布，它也在5月8日在佛罗里达州尔堡手机最近一集的信息。瑞士警方上周也在检查致命的特斯拉坠机事件，并引发了火灾。

早些时候：通用汽车公司伏击火灾后说，提示锂电池探测器，这个问题并不新鲜。美国国家公路交通安全管理局过去曾对该车辆进行碰撞测试。其他汽车引发火灾的制造商包括前菲斯克公司和三菱汽车公司。

锂离子充电电池的组件使其本质上容易起火。

不像汽油在点火之前需要点火，锂电池包含宅基地点火系统：大量的能量，当它们短路时转化为热量和火花。它们还含有强有力的燃料溶剂，以及能够将氧气供给火焰的氧化金属，使其扑灭的努力复杂化。

相关：安全机构正在寻找致命的特斯拉崩溃，佛罗里达州的火灾匹兹堡大学研究电池化学的工程教授PrashantKumta说："这是锂离子电池长期存在的问题。"Kumta说,虽然电池行业在确保电池在正常运行和充电过程中安全运行方面取得了巨大进展，但一旦电池在剧烈碰撞中被撕裂，电池行业几乎无法完成。他说，在一种称为热失控的现象中，短路电池会产生更多的热量，从而造成火灾的连锁反应，并在相邻的电池中产生更多的热量。

“这基本上就像一个火爆饼干”他说“你有一个电池会起火，然后下一个电池起火，很快他们都会着火。”比较风险

据美国国家消防协会最想数据显示，2015年美国所有汽车发生火灾174，000起，造成445人死亡。

该汽车制造商对特斯拉火灾相对少数几辆汽车火灾的关注给予了高度评价。公司主席伊隆.马斯克在2013年的一篇博客文章中说，汽油动力汽车着火的风险比特斯拉ModelS高出四倍多。

马斯克说：“在你的一生中，你更有可能被闪电击中，甚至在特斯拉的非伤害性的火灾中经历的更多。”该公司没有回应最近发生的评论请求。

在2011年新闻发布会上，雪佛兰Volt大火引发了NHTSA的表示，它不认为电动汽车比其他汽车更容易受到火焰影响。

此前：通用汽车开发方法处理破溃后的伏电池，在此之后，NHTSA对VOLT电池组进行了一系列测试。根据该机构的报告，在六种各类事故模拟中，有两种电池着火。当时搜索坠机记录没有发现其他火灾的证据。

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