铅酸电池，无论是汽车的启动电池还是电动摩托车的单个电池，都会膨胀。导致它的原因是什么?首先，是日常维护的使用习惯所带来的问题。比如长时间充放电不当，充放电过度，快速大电流充电，不注意电池温度异常，这些习惯对电池包非常有害。如果电池组的电解液温度超过35度，电池极板和隔离板在高温下会剧烈膨胀，甚至使正极板和负极板破裂，超出电池外壳能够承受的膨胀力，就会造成所谓的鼓胀现象。
汽车启动电池启动功率需求大，所以在制造设计中，铅、锑金属含量比较高，板比较厚，外壳比较坚固，一般情况汽车上使用的电池组出现鼓胀的现象比较少见。
而单个电动摩托车或其他用途使用的铅酸电池组，其设计的铅、锑金属含量比小，板薄，电阻差，通常充放电温度高，板容易断裂和弯曲，电池组薄，所以容易膨胀和报废。
如果我们要避免电池鼓包或损坏，那么我们就要最大限度限制电池温升，小电流充电，不要缺少蒸馏水，不要添加电解液，做好电池组的维护，正确的操作才是延长电池寿命的途径。
汽车启动电池和电动摩托车用的电池是两种不同的电池。首先，不同的结构，汽车启动电池属于免维护电池。属于富液电池。所以电池里有液体。当你摇晃免维护电池时，是可以听到里面液体的发出的声音。电动摩托车用的电池属于贫液电池。里面没有自由状态电解质。电解质被困在玻璃纤维隔板内。所以摇晃也没有声音。
更重要的是，这两种电池的工作原理不同，汽车启动电池仅在启动时提供大量的电流，等待发动机发动发电机开始工作。这是一种间歇性的工作模式。而电动摩托车电池的工作是连续放电方式。只要你在路上行驶，电池就会放电。从这个角度来看，电动摩托车用的电池的工作模式比启动电池要疲劳得多。
最后一个就是电动车电池的充电方式，至少需要6-8小时才可以充满电。电动车电池通常采用了恒流+恒压充电模式。这也是电池故障的根本原因。恒流充电将电池电压充电到14.5~14.7伏特。在这种电压状态下，电池内部发生了氢气和氧气的析出。这是电解质中的水。氢和氧被电离了。部分电离的氢和氧逃逸到空气中。长此以往，它会造成电池电解液干燥和缺液，缺液电池会出现发热的现象。热电池会加速电解质的蒸发。这是一个恶性循环。最后的结果就是电池内部压力增加。塑料外壳开始慢慢膨胀，这是电动车电池膨胀的根本原因。
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