日本要抱团发力动力锂离子电池？日立12.8亿元出售车载电池业务

日立官方宣布，对动力锂离子电池业务进行重组，将其100%全资子公司日立车辆能源公司（HitachiVehicleEnergy），出售给日本产业革新机构（INCJ）以及麦克赛尔（Maxell）公司。

依据协议，日立将其持有的日立车辆能源公司的股份出售给INCJ和麦克赛尔，两者共同出资约101亿日元（约合人民币12.8亿元）。与此同时，日立另一家全资子公司——日立汽车系统公司将其部分蓄电池管理系统业务给予日立车辆能源公司，折合13亿日元，以此换取部分股份。由此，日立车辆能源公司成为三方共同出资的合资公司。

日立聚焦电机及自动驾驶

交易完成后，INCJ将持有日立车辆能源公司47%的股份，而麦克赛尔持股47%，日立汽车系统公司持股6%。不过，从表决权来看，INCJ占比为76.2%，麦克赛尔占比14%，日立汽车系统公司占比9.8%。

由此来看，将来日立车辆能源公司的管理和运营紧要由INCJ掌控。

据悉，麦克赛尔成立于1961年，1964年成为日立集团的一分子，涉足高科技数据媒体、视听、能源等多个范畴，也是日本国内第一家研发加工碱性电池、软盘等产品的公司。

日立车辆能源公司成立于2004年七月，主营业务是面向混合动力车加工车载锂电池。目前，该公司已为通用、日产、铃木、五十铃等整车公司供应混合动力车所用锂电池。与此同时，雷诺、福特也将该公司纳入混合动力车载锂电池供应链内。不过，该公司2017财年（2017年四月～2018年三月）的销售额仅为58亿日元，营业利润亏损约20亿日元。

为此，日立选择对其电池业务进行重组。今后，日立和日立汽车系统公司将专注于电机、变频电机等电动化相关产品，以及自动驾驶等移动出行范畴。

强化日本电池产业地位

近年来，随着欧洲、美国、我国等国家和地区不断强化环保法规，混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车等车辆的市场规模不断张大，锂电池需求不断上升，各国竞争加剧。

INCJ是一家有日本政府背景的投资基金。

“在车载锂电池市场，日本公司以其技术储备占据优点地位，但随着近年来韩国及我国公司的抬头，世界竞争日益猛烈。为了确保电池范畴日本公司的优点地位，维持并强化竞争力，有必要集结日本的技术，开发新一代电池。基于此共识，INCJ、麦克赛尔及日立汽车系统公司成为新的股东，共同运营日立车辆能源公司。”INCJ在表明中表示。

INCJ认为，纯电动车的普及尚待时日，今后全球范围内混合动力车的需求还将持续上升，而混动车所用锂电池的技术难度不低，门槛较高，能够向整车公司大批量供货的电池公司有限，因此看好日立车辆能源公司的前景。

将来三至五年，INCJ和麦克赛尔计划将日立车辆能源公司的电池产量提高5～6倍，销售额张大至600亿日元。INCJ指出，通过麦克赛尔在电池范畴的技术研发和积累，INCJ丰富的投资业绩和信息网络，以及日立汽车系统公司与大型主机厂建立的牢固的合作关系，三方合力有助于巩固日立车辆能源公司车载锂电池业务在全球的地位，并且推进新一代电池的研发和商业化使用。

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