动力锂离子电池回收市场：前景看好 需破行业短板

动力锂离子电池再利用和回收都是我国的新能源汽车产业链考虑较少的环节，而渐行渐近的新能源汽车产业化带来的巨量动力锂电池解决已经成为急迫处理的问题。据赛迪经智研究结果，预计2015年，动力锂电池累计报废量约在2-4万吨左右，到2020年前后，我国新能源汽车动力锂电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。如此巨大的电池回收量要提前进行动力锂电池再利用业务的研究和商业模式的摸索。

今年以来，随着第三批目录的陆续公布，新能源车产销两旺的局面逐渐复苏，然而困扰行业的废旧动力锂离子电池回收的难题却没有得到很好的处理。业内认为，不仅要研究电池标准化并落实可追溯体系，加大回收再利用关键技术研发，促使动力锂离子电池回收行业的健康可继续发展。

据外媒报道，五月三日SEC(美国证券交易委员会)公开的一份文件显示，特斯拉的两位高管：联合创始人兼CTOJBStraubel和公司特别项目负责人AndrewStevenson共同创建了一家名为RedwoodMaterials的新公司，主营工业原料的回收和再利用。据推断，这些原料指的很可能是动力锂离子电池原材料。

作为新能源汽车的高端玩家，特斯拉布显然是看中了动力锂离子电池回收的市场蓝海，这才果断杀入。那么新能源汽车第一大国的我国，在动力锂离子电池回收方面又是如何的一番景状?

废旧动力锂离子电池的危害

近两年来，我国新能源汽车保有量上升迅速，动力锂电池的梯次利用、循环回收也随之成为一个行业非得面对的问题。据我国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力锂离子电池累计报废量将达到12-17万吨。

1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，倘若是几吨重的电动车动力锂离子电池废弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。北京理工大学教授吴锋曾公开表示。

实际上，我国车用动力锂离子电池大多为锂电池，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但正如吴锋教授所说，废旧锂电池若解决不当仍对环境造成极大污染。

废旧动力锂离子电池看似寿命终结，但是通过拆解、提纯等循环回收技术，其中的镍钴锰等原材料元素则以新的元素形式回流到动力锂离子电池行业。旧产品寿命终结，却也是新产品加工的开始。

动力锂离子电池回收前景看好

2012年七月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》就明确提出，要制定动力锂离子电池回收利用管理方法，建立梯级利用和回收管理体系，引导加工公司增强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用公司。

据我国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力锂离子电池累计报废量将达到12-17万吨。新能源汽车产业经去年骗补风波后，与之紧密相关的动力锂离子电池回收市场，将成为一个崛起的新兴市场。

今年初，工信部、商务部、科技部公布《有关加快推进再生资源产业发展的指挥意见》，其中强调开展新能源汽车动力锂离子电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂离子电池资源化利用标准体系，推进废旧动力锂离子电池梯级利用。

在业内看来，动力锂电池回收和梯次利用产业将成为业内新机遇。据权威机构测算，该市场将从2018年开始爆发，当年即达50亿元规模，到2020年和2023年，市场规模进一步上升至136亿元和311亿元。

市场乱象短板仍需破除

尽管政策指向明确，公司踊跃参与，有关动力锂离子电池的回收利用的体系却没有很好的建立起来。研究数据声明，2016年内实际进入拆解回收的动力锂离子电池不足1万吨，超过80%的报废电池依然滞留在车企手上。业内人士分解，这是由于动力锂离子电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到处理，导致动力锂离子电池回收利用的进展相当缓慢。

此外，动力锂离子电池的回收还拥有较高的技术门槛。据知道，动力锂离子电池回收行业的核心技术，在于要怎么样采用配方适宜的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。但这些配方也是动力锂离子电池公司的商业机密，电池回收厂很难掌握。

业内人士透露，目前我国动力锂离子电池回收市场的废旧动力锂离子电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些小作坊工艺设备落后，在回收后，仅对废旧动力锂离子电池进行简单修复并重新包装后就流回市场。此外，由于这些小作坊不具备相关资质，普遍存在安全隐患及环保问题。

公司要怎么样选择应对之策?

关于废旧动力锂离子电池这一崛起的新兴市场，在回收、拆解、梯次利用等方面，行业公司及新能源车企、电池加工公司正在加紧布局。

天能集团董事长张天任认为，除了加大对废旧锂电池拆解、重组、探测和寿命预测等关键技术攻关，还要制定动力锂电池回收再利用激励执行细则，建立赏罚机制。如对未按照回收政策履行责任义务的公司进行惩罚，对回收和再利用公司按照电池套数、容量等进行补贴或税收优惠，鼓励商业模式创新试点和推广使用等。

除此之外，还要鼓励商业模式创新试点，对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制，落实动力锂离子电池回收再利用体系建设，但要戒备一些投机公司为了补贴跟风进入这个行业。

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