利润暴涨之后 动力锂离子电池市场进入“淘汰赛”

四月二十五日，坚瑞沃能公布了公司2017年第一季度财报，报告期内，公司一季度实现销售收入27.83亿元，同比上升3615.27%;归属于上市公司股东净利润2.54亿元，同比上升168130.26%。从数据来看，报告期内坚瑞沃能规模大幅新增及盈利能力快速提升。

不过，并非所有的动力锂离子电池商都很乐观，坚瑞沃能的状况只代表了动力锂离子电池行业第一梯队厂家的状况。由于新能源汽车补贴退坡，销量下降等因素影响，今年以来动力锂离子电池市场并不景气，竞争越来越猛烈。国内动力锂离子电池以比亚迪、沃特玛、CATL、国轩和力神五家公司组成第一梯队。

相反，一些小型电池厂商生存越来越艰难。

坚瑞沃能的报告显示，2017年第一季度业绩暴增的紧要原由在于，公司2016年度完成对沃特玛的并购之后，新增新能源范畴业务带动业绩飞速上升。2016年，坚瑞沃能发行股份购买沃特玛100%股权。2016年九月份起，沃特玛纳入公司合并财务报表范围。公司的主营业务进入到动力锂离子电池以及新能源汽车租赁、销售、运营、维护等新范畴。

据悉，受国家政策推动，作为新能源汽车的紧要组成部分，动力锂电池上市公司去年实现利润大增。2017年，新能源汽车产业化继续推进，“大产业、大资本”成为行业的紧要标签。随着今年前三批《新能源汽车推广使用推荐车型目录》相继公布，行业逐渐进入正常发展轨道。四部委联合公布的《促使动力锂离子电池产业发展行动办法》明确提出要加快提升我国汽车动力锂离子电池产业发展能力和水平，其中目标之一是到2020年形成产销规模在40Gwh以上、具有国际竞争力的龙头公司。

中汽协数据显示，今年1-三月新能源汽车产销量分别为5.8万辆和5.6万辆，比上年同期分别下降7.7%和4.7%。整车产销量的下降，让动力锂离子电池公司间的竞争更加猛烈。据相关机构数据调查，国内Q1锂电池产量13.2GWh，同比下降3%，环比下降26.3%。随着推荐目录重审和补贴新政等政策调整，多家中小型电池公司前两个月内开工率不高，产销数据低迷。

与中小型电池公司形成鲜明反差的是，动力锂离子电池龙头公司则呈现出了另一番景象，龙头电池公司与下游客户展开合作，订单数量不降反升。比较去年一季度金额紧要聚集在千万级的动力锂离子电池订单，今年电池公司合作金额普遍上亿。从电池公司公布数据看，一季度签署订单金额最低在10亿元。据相关机构不完全统计，一季度动力锂离子电池公司合作金额已超过200亿元，其中沃特玛达到了31.92亿元。

动力锂离子电池行业形成的共识是，将来中小动力锂离子电池厂家将出局，行业聚集度将不断提高。当前国内动力锂离子电池以比亚迪、沃特玛、CATL、国轩和力神五家公司组成第一梯队，产量均在第二梯队电池公司一倍以上。数据显示，2016年，这五家动力锂离子电池公司出货量合计超过20GWH，占据我国动力锂电池市场的75%以上。龙头公司依赖规模优点，可获得更低的原料成本，另外龙头研发优点分明，技术水平使得能量密度高于行业均匀水平，另外直通率较高，从而进一步拉低成本，有望抢占更大市场份额。

民族证券汽车行业分解师曹鹤表示：“动力锂离子电池门槛的进一步提高，将在很大程度上影响整个行业。一些中小公司势必会被更具实力的公司兼并重组。”

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