电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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五月十一日，宁德时代举办了2019年度业绩网上说明会。在说明会上，宁德时代与特斯拉的合作细节成为了被投资者提及最多的问题之一，宁德时代高管对投资者所关心的问题进行了回复，并抛出了不少紧要信息。
有关向特斯拉供货，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上表示：“宁德时代将在今年下半年正式向特斯拉供货，供货产品将不限于磷酸铁锂或者三元电池，详尽取决于市场需求。”
相关信息显示，宁德时代与特斯拉的合作开始于今年一月二十九日。当时特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特斯拉财报电话会议上透露，特斯拉将新增宁德时代作为电池供应商。随后的二月三日，宁德时代也披露了这一消息，称将向特斯拉供应锂离子动力锂电池产品。不过宁德时代到底向特斯拉供应什么样的电池，以及供货多长时间迟迟都没有明确。
按照宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理此前的说法，特斯拉向宁德时代采购锂离子动力锂电池的期限为2020年七月一日至2022年六月三十日，这引发外界“宁德时代只是特斯拉的过渡供应商”的推测。今年五月初，有外媒报道称，特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造设备的订单，准备自行加工动力锂电池，更是加剧了这一推测。
“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我知道,他们的技术路线对我们不会有冲击。而且我们在共同探讨要怎么样把电池做得更好，以服务新能源事业。”曾毓群表示。他进一步透露，宁德时代有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想方法搞好供应链，因为这是一个全新的、颠覆性的产品。
对特斯拉自建电池厂以及更多的厂家进入动力锂电池范畴，宁德时代副董事长潘健在业绩说明会上回应称“不抵触也不担心”。“我们始终相信专业分工的优点，动力锂电池的研发和加工所牵涉的技术，人才和相关相关经验积累与整车研发制造差异很大，我们坚信最终CATL的长期专注，创新能力，制造相关相关经验和规模带来的产品品质，成本优点和服务在全球范围上会越来越凸显。”潘健表示。
此外，宁德时代针对投资者提出的“比亚迪刀片电池技术”也发表了自己的看法。“刀片电池也是宁德时代2016年量产的CTP（CelltoPack,无模组动力锂电池组）结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”曾毓群表示。
今年三月二十九日，比亚迪正式推出刀片电池。依据比亚迪的说法，“刀片电池”是一种全新的动力锂电池技术，其拥有其他动力锂电池难以比拟的安全性和长续航能力。业内有观点认为，比亚迪的刀片电池矛头直指宁德时代，因为当前宁德时代与比亚迪分别是国内动力锂电池市场的第一二名，两者之间竞争相当猛烈。
相关数据显示，2019年我国动力锂电池装机总量约为62.2GWh，其中宁德时代以37.71GWh的装机量、51.01%的市场占有率排名第一。而比亚迪则以10.76GWh、17.30%的市场占有率位列第二。宁德时代与比亚迪都在行业内建立了自己的“朋友圈”，比亚迪在与长安汽车成立电池合资公司后，又宣布将与丰田成立合资公司；而宁德时代则与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等企达成合作。
“动力锂电池是个长期高速发展的有巨大潜力的行业，宁德时代欢迎来自各方面的竞争，竞争会促使创新，推动行业加速发展。”潘健表示。
值得留意的是，今年一季度全球动力锂电池市场出现新变化，长期处于市场份额第一名的宁德时代被韩国LG化学和日本松下反超。依据韩国SNEResearch近日公布的报告显示，今年一季度，LG化学动力锂电池装机量为5.5GWh，占据全球27.1%的市场份额，登顶全球第一；宁德时代动力锂电池装机量为3.2GWh，市场份额为17.4%，退居全球第三。同时，市场份额前三名厂商中惟有LG化学实现了装机量同比上升。
有分解指出，LG化学今年第一季度之所以市场份额提升，其中一大原由在于其是特斯拉在我国市场的电池供应商。数据显示，今年一季度特斯拉在我国市场产销爆发，销量达到18588辆，同比上升近73%。
宁德时代则受到疫情影响，在今年一季度动力锂电池装机量出现下降，公司业绩也受到拖累。依据宁德时代公布的2020年第一季度业绩报告，实现营收90.31亿元，同比下降9.53%；归属于上市公司股东的净利润7.42亿元，同比下降29.14%；扣除非常常性损益的净利润为4.28亿元，同比下降53.24%。
“在国际市场，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束，我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成就。”曾毓群表示。
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