从2019年到现在，电动自行车发生了多起自燃爆炸事故，造成了重大的财产损失和人员伤亡，绝大多数都是电动自行车的锂电池充电导致，从而锂电池的安全问题受到更多的关注。
因为外卖和物流以及短途同行需求高的产业由原来燃油摩托车代步工具正在逐步转换为电动，对电动自行车的需求量增加。同时也拉动了整个电动自行车的消费增长。
另外，电动汽车动力电池市场饱和，上一轮动力锂电池浪潮淘汰下的一些竞争力不强的电池企业转入电动自行车市场，也增加了电动自行车锂电池的安全隐患。
一直以来，铅酸电池相比锂电池有绝对的成本优势，也是电动自行车主要采用铅酸电池的原因。相较普通铅酸电池，锂电池的价格高出26%左右。
由于新国标的出台，对电动车整车质量以及电机功率等提出苛刻要求，迫使电动自行车厂商不得不采用能量密度更高以及体积更小的动力锂电池代替铅酸电池，自此电动自行车行业开始了锂电池替换铅酸电池的市场趋势。
由于新能源汽车行业集中度不断提高、技术要求提升，致使许多失去市场的中小型电池企业向技术门槛较低的小动力锂电池市场转型。
根据瑞鼎电子关注的数据，主要用于电动自行车的小动力锂电池出货量在2019年已超14GWh，产值规模已超100亿，连续2年以超50%的增速增长。与此同时，随着锂电池成本的不断下降，小动力锂电池与铅酸电池之间的成本差距也在以每年近10%的速度缩小。
不过，锂电池任然无法规避经过猛烈碰撞或者高温条件下起火爆炸的安全风险，锂电池的散人以及防护任然非常重要。
根据统计，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起，其中有近半数的事故发生在夏季。
因此，在电池出厂的过程中，对于热控制及外部的不稳定要素的检测非常重要，但这又增加了电动自行车制造商的生产成本。
瑞鼎电子认为，相比于技术标准，更重要的是我国电动自行车行业目前缺乏相关责任主体的认定，而此前出现的多起电动自行车事故，均出现责任认定难、电池与电动自行车生产厂商相互推诿责任的问题。
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