早在2018年随着共享经济在国内的兴起，从自行车，到汽车，再到生活的小物件等，市场掀起了追捧的浪潮，庞大的现金流流入共享的事业中，都企图从中获利，也把国内市场的盲目体现的淋漓尽致，加上缺乏监管，过度的泛滥最终在2019年多家共享企业的停止营业才让众多投资者如梦初醒。但这肯定不是共享事业的终点。
共享类的电动自行车因安全和城市管理问题在早期就被叫停，但是这并不代表市场和城市管理无法接受，随着去燃油化，电池动力的交通工具也会逐步被更多人所接受。
锂电池和铅酸电池相比，锂电池更高的能量密度，更轻的重量，和更环保材料，也更符合新国标电动车使用。
随着各地政策对电动自行车放宽，和美团派送员近年的不断增长，对锂电池的需求量随之加大，共享锂电也是近年推出的新的用电方式，从理论上看，这种锂电池使用方式对用电安全，规范行业标准。以及使用放都有帮助，可原本三赢的局面，却可能因为多变的使用环境，众多不确定性的因素，共享锂电的未来也变的缥缈。
一，成本原因。
共享锂电首先要考虑到的防盗问题，因使用环境和个体的多变，共享锂电池在结构上，不单单要抗震防爆防水，还要考虑防拆解，安装GPS定位等附件功能，以此来确保锂电池更安全，这些都会增加了共享锂电池的制造成本。
二，使用环境。
即使抛开恶意的损坏原因，共享类产品始终存在较高的损耗率。锂电池本身是比较惧怕磕碰和跌落的，没有人可以保证都有良好的自觉性合理使用锂电池。多变较恶劣的使用环境会导致损耗异常高，维修的高成本和难度又无疑加大了成本的投入。有人可能会问，我们是否可以将锂电池组做的坚固耐用？答案是：这几乎不可能，就目前的技术条件而言，它本身就是易耗品，而且较容易损坏。
三，高投入
在国家政府未出具相应有针对的优待政策和扶持时，依靠纯市场行为为共享锂电布局是很难的。除单组锂电池造价高昂外，良好的布局和共享锂电池的投放，也面临高昂的资金推动。
上其3点无论是准备新入市的共享锂电池公司，还是制造方，都必须要较深刻的去思考众多问题。尽可能的规避已知的一些风险，才可能最终平稳经营。
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