锂离子电池各个国家和地区在进出口时都有不同的标准，除了相关认证之外，还有不同的关于安全，运输标准等相应的规定，锂离子
电池属于9级的危险品，所以关于锂离子电池的产品都必须要求在第一和第二阶段对锂离子电池进行包装，防止运输过程中产生危险；
进入欧盟市场的电池产品必须首先符合欧盟电池指令的要求;电子电气设备中的电池应符合WEEE指令的回收要求和RoHS指令的有害物质限制要求。此外，还要满足有关电池注册和危险化学品的REACH法规。在电池性能安全方面，没有强制性的监管要求，重要参照欧盟电池性能和安全要求标准。
锂离子电池在运输过程中属于危险品(9级)，根据危险品的规定，锂离子电池不仅是指锂金属电池和锂离子电池，而且是指已经安装在相关设备上的设备。或设备包装锂金属电池和锂离子电池。实际上，除联合国危险货物运输问题专家委员会的建议外，这类危险货物的使用情况因运输方式而异。
航空运输,国际民航组织(icao)颁发的航空运输危险货物安全技术指导原则,国际航空运输协会(航空运输协会)公布的海运危险货物规则,国际海事组织(imo)颁发的国际海事危险货物规则(航运),道路运输UNModel规定(也称为危险货物运输。
但是关于所有的锂离子电池产品，都要求在运输的第一、第二阶段对锂离子电池进行包装，以防止在正常运输过程中出现外部短路。因此，它必须首先通过联合国的考验。完成的检测报告应包括以下内容:
检测设备的名称和地址;申请人的姓名和地址;检测报告的唯一性声明;检测报告日期;容器制造商;集装箱类型的描述，包括制造方法甚至图案或图片;最大包装的能力;测试用电池特性;试验说明和试验结果;签名者和签名者的身份;
为了减少有害的电池和电池生产,改善旧电池,电池回收、处理和回收速度,并新增数量的收集和回收废电池和电池,欧盟指令2006/66/EC,开始于2006年实现一个新的电池,并要求成员最迟九月二十六日,新电池指令到国家立法。在2008年。
新指令涵盖所有类型的电池(成员国用于安全和军事设备的电池除外，但不包括用于太空的电池):
(1)电池中汞含量不得超过0.0005%(纽扣电池除外，汞含量超过2%);便携式电池和电池中的镉含量不得超过0.002%(警报系统、医疗设备和无绳电动工具的电池除外)。
(2)市场上消耗的所有电池都要回收利用。2012年九月和2016年九月的复苏速度应至少分别为25%和45%。
(3)2011年，电池重复利用应达到以下目标:铅酸电池和电池不低于65%，镍镉电池和电池不低于75%，其他电池和电池不低于50%。
此外，有关运输的包装规定，以及包装方法或包装材料是否符合标准规定以外的其他规定，新指示规定:
(1)包装标签应包含以下信息:锂离子电池;正确操作;隔离、检查和包装损坏;资料查询电话号码。
2)装运单据:产品所附单据(如航空货运单、发票等)应包括发货人的声明或附标签:包括锂离子电池;小心轻放;假如包装破损，必须隔离、检查并重新包装。
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