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经过了数十年的发展，锂电池的行业技术已经达到了一个新的高度，近几年里，电动汽车的发展的加速同时也拉动了锂电池技术的升级，不过动力锂电池的技术瓶颈任然很明显，现在小编就来简述一下动力锂电池组目前有哪些瓶颈；
一、续航旅程短：跟着技能的不断老到，以锂离子电池作为动力源的电动轿车续航旅程已由最初的不到100公里新增至其时干流的300公里左右，单个车型的续航旅程突破了400公里。但与其时燃油轿车的干流行进旅程500公里比较还有一定间隔。这一疑问能够通过多串单体电芯来解决，但是带来的负面疑问是体量过大，增大轿车行进不方便。
二、充电速度慢：相关于行进旅程短，但锂离子电池组充电较慢是电动轿车打开更大的制约。在正常速度下，电动轿车的动力锂电彻底布满需求4～8小时。现在也有灵敏充电锂离子电池，能够在1～2小时内布满，但其负面影响极大，寿数会骤减至本来的1/3，且电池功用会明显下降。燃油轿车则不存在这些疑问，加油时间不逾越5分钟，安全性和稳定性都能得到保证。
三、安全功用待完善：自锂离子电池组诞生以来，安全疑问就一向困惑顾客。从手机、笔记本，到现在的电动轿车，安全事故不断发作。除了日产和特斯拉的电动轿车还未有起火报道外，我国的众泰和比亚迪、美国的通用和菲斯克的电动轿车均有自燃或起火作业发作。
四、充电技术的提高：多串多并的锂动力电池在充电时导致的电池不均衡是锂电池出现故障和寿命的一大杀手，不能准确且有效的对电池组的每个单元电池进行有效的监控和正确的均衡电流的输出，是目前动力锂电池待解决的一大技术难题，目前任然要考批量电芯的一致性来决定锂电池的寿命长度，而从理论上来说，这些是可以通过充电来解决的。
总之，上面几点是目前动力锂电池组所遇到的最大的几个技术瓶颈，也是目前动力锂电池的几个最大的技术难题。
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