快充到底毁不毁电池？这取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力锂电池组的荷电状态(StateofCharge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。
所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。
另外，快充除了电动汽车上有应用之外，消费类产品的快充协议也应用越来越多。一台支持快充的手机，确实能给生活带来更多的便利，比如华为的超级快充，可在极短的时间内将电池电量充至100%。手机的快速充电器的计算发展的更快，40W的快速充电器已经比较常见了。只是这需要手机也需要支持才可以实现，目前来说只有旗舰级的机型才配备这种超快速充电协议，那么快充到底是否会导致电池的寿命缩短呢？
另外，有不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池衰竭。
其实，快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，在电动汽车上由于更高的功率确实会加大电池受损的风险，一旦BMS管理系统出现故障，可能就会造成很严重的后果。
在手机上应用的快速充电技术由于手机使用的是单串的锂电池，跟多串相比风险更低，不过由于锂电池本身的技术问题，更快速的充电始终都会对其体质造成一定的影响，
要注意的是，快充在一定程度上确实对电池有加速衰竭的作用，但是并不会非常明显，当然我们也不会因此放弃使用这种快充技术，快充的存在可以明显缩短等待时间。其电池衰竭和时间成本相比，孰轻孰重一目了然。
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