能源汽车电池寿命一般是多长时间？

今朝用在汽车上的动力锂离子电池，大致分为铅酸电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸蓄电池紧要运用在低速电动车，也即是俗话说的老年代步车；锂电池是使用范围最广的电动车动力锂离子电池，它依据材料的不同，又分为很多种，目前运用的较为成熟的紧要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池，具有不同的特性。

先来说说三元锂电池，代表车型特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，加工技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可达1200次以上。

看到这里，可能有的人会有疑问，倘若一天充一次点，循环800次不就意味着不到3年电池就gameover了吗？其实是这样的，完全循环是指电池洋溢电再把电用光，算一个循环。倘若每天从100%用到75%再进行充电，那么4天才算是一个完全循环的过程，也就是说寿命可以达到10年。以大多数三元锂电池电动车续航200公里计算，一次完整循环实际可以开车也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没有哪些压力的。而在上班每天60公里的使用频率下，可以使用10年。倘若留意浅充浅放，维护好电池的话，15万公里，基本上倾覆了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

而磷酸铁锂电池是特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲、穿刺、高温全都没问题。缺点是能量密度低一些，同样续航里程更多一些的电池，相对新增了车重和车本；一致性差一些，要用更好的电池管理系统；低温衰减非常分明，0℃时容量会降低10%左右，而-20℃时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方的表现差距很大。2000次循环对电动车来说，已经有所富余。即使对续航里程惟有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电动车行驶14万公里，倾覆整个使用寿命也是没有问题的。

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