为甚么汽车蓄电池依旧没用优势多的锂电池

咱们知道锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点，近几年被广泛用于新能源轿车动力锂离子电池范畴，而在轿车蓄电池方面却很少见到锂电池的踪影，这是为甚么呢？

首要，安全。

锂电池之所以没有在轿车蓄电池范畴广泛，很大一个原由是安全，这与锂电池本身的特点不无关系。据知道，锂电池的放电温度为-20度~60度，充电温度为0度~45度，并且磕碰易导致起火、爆破。能够说，锂电池最怕高温、低温。

打开过提议机盖的网友知道，传统燃油车提议机的作业时的温度十分高，并且要保持一个最佳作业温度，为了保持在这一规模，提议机缸体会经过各种途径将内部的剩余热量传到至提议机舱，然后引至车外。此时提议机舱的温度就可想而知了。

更何况今朝不少车辆都配备了涡轮增压器，而涡轮增压运用的是提议机尾气驱动，温度一般在400-500度，这样的高温对一般锂电池来讲，无疑是一场灾祸。

除了温度之外，磕碰揉捏有关锂电池来说也是无法接受的。咱们知道大部分轿车蓄电池都被安置在了轿车提议机舱，而倘若车辆配备的锂电池倘若发生交通事故，锂电池遭到揉捏，结果很可能是起火或爆破，带来二次危害，甚至还会成为危害车内成员的首恶。

其次，功用与本钱。

一般来讲锂电池的功用是比较优秀的，这儿为甚么还会讨论它的功用呢？作业远没那么简略，咱们来简略算一笔账。

锂电池在低温下的放电功率是十分低的，因而倘若要提议车辆，就需求平常5倍以上的电池包一同供电，咱们以小型车常用的40安时的电瓶核算，工作中的引领品牌松下三星18650型电池的容量能够抵达2900毫安时，并联14节左右才干抵达40安时的容量；

另一方面，如要进步电压到提议电池那么高，最少要再串联4组，即14*4=56节，咱们以一节高容量电池20元核算，锂电池需求花费1120元，这个费用相有关三四百元的铅酸蓄电池来讲，高出不少。

还有，轿车提议时电瓶需求以100安时以上的电流放电，因而电池最少要满意5C(5倍率放电)才干够，这一点铅酸蓄电池能够轻松做到，锂电池则不同，大电流会笔直影响锂电池的寿数，新增运用本钱。

返修率方面，由于今朝锂电池的生产和运用惟有20多年的前史，在部分规划和工艺方面还存在着改善空间，因而也造成了国内不少中小厂商生产的锂电池返修率居高不下的状况；铅酸蓄电池则经过百年的打开，技术相对老到安稳，运用更定心。

还有一点，锂电池不能在功放的一同接受电能的补偿，一旦对功放的锂电池进行电能补偿，很可能会自燃或爆破，这一点也极约莫束了它在轿车上的运用。

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