该如何戒备电池续航衰减？

通过以下方式，用户可以有效戒备寒冷冬季的续航衰减焦虑：

1.寒冷冬季，电动车停放和充电的地点最好选择温度合适的室内停车场。这样既能保证洋溢充分电，又能戒备电池容量的低温损失；

2.使用座椅加热、方向盘加热等替代空调暖风。车载空调制热可以说是冬季用车时电量损耗的一大杀手。研究声明，在较低的温度下，开启暖风后，续航里程大幅缩水。所以为了戒备车内长时间开启空调暖风导致续航严重打骨折的情况，提议在续航不足时封闭空调制热以延长行驶里程，戒备半路趴窝的情况发生。其次可以将空调封闭，尽量用座椅加热和方向盘加热来代替，在保持身体温暖的同时，又可以最大限度的减轻空调开启后耗电过快的现象。

3.设置在节能模式，善用制动能量回收。目前市面上所有的电动车都供应了不同驾驶模式的选择，包括但不限于节能（ECO）、一般（NORMAL）和运动等。节能模式下车辆部分电子设备会被封闭（有的车型可自行设置）、动力输出可能较为慵懒，但却是电动车最为省电的用车模式。尤其在电量不足或者高速等情况下，开启节能模式可以有效延长纯电续航里程，让电能损耗更低。另外，一般电动车都会供应1到4等级（大多1到3）的制动能量回收系统，目的就是为了在车辆减速时采取自动制动的方式将动能转化为电能，为车辆反向充电蓄能，以此达到新增续航里程的目的。所以车辆在下坡，堵车等环境下，可将动能回收系统调高，一来可以减少堵车状态下自己频繁刹车所带来的驾驶疲劳感，二来还能为动力锂离子电池蓄电，尤其高速路上下长坡时设定较高的能量回收等级，不仅可以有制动降速的效果，让行驶更为安全，同时对续航的提升也会有分明的帮助。

4.提前做好充电规划，减少续航极限操作。不少车主时常会在车辆剩余续航里程逼近极限时才有充电的习惯，这无疑新增了电动车续航的焦虑感。所以戒备车辆极限操作，提前做好出行充电规划可以有效戒备续航焦虑。电动车跑高速处于长途驾驶的情况下，可以在官方app或者第三方充电app上查看沿线服务区或者落脚点是不是具备充电条件和供应充电设施等服务，并依据车辆所剩续航里程跟实际需到达里程的差距，及时进行电能补给。

5.尽量做到随用随充。尤其是冬季，车辆刚熄火时，整体汽车和动力锂离子电池的温度都保持在一个比较适宜的温度，可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，充电时间短、效率高，而且还能确保动力锂离子电池的使用寿命受到尽可能小的影响。

6.适当调高胎压，减少滚动阻力，提升车辆续航能力。关于一辆燃油车来讲，过低的胎压会新增车辆油耗，那么关于电动车来讲，道理也是相同的。在同等驾驶条件下，电动车胎压的高低对纯电续航里程有着较大的影响。以一辆400km续航里程的电动车来讲，过低的胎压将使续航减少30-40km左右。

关于长期使用续航衰减情况：

为了戒备长期使用情况下的续航衰减焦虑，下面套用行业标准来进行分解：

按照行业相关规定电动车的动力锂离子电池质保时间不得低于8年或行驶12万公里。在质保期当动力锂离子电池衰减达到20%(此时的续航里程会出现比较分明的波动，当衰减继续达到30%以上时，已经会对日常使用造成一定影响了)以上时，就要免费更换。从行业标准可以看出，动力锂离子电池的衰减速度最快一般不会超过均匀每年2.5%，或者是每行驶2万公里衰减1.67%。高于这个水平的动力锂离子电池就要面对免费更换的下场。就实际情况来看，很多车企使用的动力锂离子电池都是远远高于最低标准的。所以电动车家庭正常使用8年内一般不会出现分明的动力锂离子电池衰减（20%以上），关于电动车长期使用情况下的续航衰减大可不必过于焦虑。

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