地铁弱电系统对车载式UPS电源的供电要求

地铁弱电系统对车载式UPS电源的供电要求。近年来城市轨道交通行业发展迅猛，地铁已经是一些大中型城市不可缺少的交通工具。车载式UPS电源供电系统建设目的，是通过UPS供电系统给机房内用电设备提供高质量、不间断电源，来保证用电设备正常工作。本文小编就谈谈车载式UPS在地铁车站的应用和解决方案。

地铁弱电系统发展背景：

地铁电源系统一般包括UPS、蓄电池、动力环境集中监控，防雷箱，双路电源切换屏、输入输出配电屏等设备组成。

城市轨道交通弱电设备种类繁多、系统庞大，如变电所控制保护设备、各类设备监控系统、自动售检票、通信、信号、屏蔽门、火灾自动报警、事故照明等。这些电源系统对供电质量和供电可靠性要求较高，且在供电系统发生故障失电时，还需配备应急后备供电电源，在一定时间内为这些系统设备提供应急处理用电。

车站弱电系统负荷大部分是计算机类负载，作为地铁这样一种大规模公共交通工具，其安全性显得更为重要，所以地铁弱电系统的供电不能忽略。为了保证通信设备在主电源中断或波动情况下，通信各子系统仍能可靠地工作，地铁通信系统中电源子系统将承担全线范围内所有控制中心、车站、车辆段通信设备的供电。因此对供电系统要求有极高的可靠性，要有连续不断的、高效、安全、可靠的电力供应以保证负载运行。

地铁车站系统对车载式UPS电源的供电要求：

●高可靠性；

●车载式UPS电源质量优质，具有稳压和限流功能等；

●在市电故障情况下能安全自动投入，转换时间越短越好；

●整机效率要求较高；

●易于实现电源监控；

●功率因数尽量高，降低对电网的影响。

地铁车站系统对车载UPS备用时间的要求如下：

屏蔽门控制电源备份0.5小时；

通信系统重要符合备份4小时，次重要符合备份1小时；

信号系统车站为0.25小时；

主控制系统要求备份时间0.5小时。

　　车载式UPS电源的应用：

车载式UPS电源系统当停电时能够紧急取代市电供应电力给设备，就如同紧急照明设备一样。目前，在轨道交通各机电系统中，采用交流车载式UPS作为后备电源来保证正常运行。车载式UPS电源系统方案的设置有节约能源、降低投资、节省土建面积、供电可靠等优点。车载UPS不间断电源系统可以解决数据机房电源断电、电压尖峰、电压浪涌、频率漂移、谐波干扰、过欠压、电压波动及噪声电压等由市电电源质量差对前端设备造成的危害。

地铁工程电源子系统在控制中心、各车站、车辆段的通信设备室及电池室内分别设置车载式UPS电源设备，免维护电池。控制中心、各车站、车辆段均采用在线式UPS，车载式UPS系统只提供交流220V电源，通信各子系统如采用其它方式电源，由通信各子系统自配的整流装置产生。控制中心、各车站、车辆段的通信设备室均设有电源监控设备，其通信机房的环境参数、电源供应情况、电源设备的运行状态及故障告警信息将通过传输系统送到控制中心统一监测。

车站电源系统中最核心的设备就是UPS，在地铁各个系统中很多都配备高可靠性的车载式UPS进行不间断供电。对这些系统电源设备进行适当的整合，可以做到UPS电源的资源共享、降低维护工作量、简化工作程序、压缩机房面积、减少工程投资。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除