对锂离子电池航空运输新规矩的解读

对锂离子电池航空运输新规矩的解读

2009年初，新版的IATADGR规矩及ICAO危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂离子电池航空安全运输规矩进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实行规范。详尽的规矩摩尔试验室在前期有具体的描述(详见<<UN38.3锂离子电池航空安全运输新规矩>>）。2009年3月中国民航总局依据该新规矩制定了《MH/T1020-2009锂离子电池航空运输规范》，并已于2009年6月1日其开始实施。

此新规范对锂离子电池产品虽然有比较具体的规定，但对一些详尽的实行规矩还是不够明确。摩尔试验室（MORLAB）曾多次接到客户的相关咨询，为方便广大客户查询及知道新规范要求，特将一些常见的问题一一列明，并做出对应的解读。

1．新规范对锂离子电池航空运输分为了几种情况？

答：它分六种情况，分别如下：

a．锂电池单独运输

b．锂电池与设备包装在一起运输

c．锂电池安装在设备中运输

d．锂金属电池单独运输

e．锂金属电池与设备包装在一起运输

f．锂金属电池安装在设备中运输

这六种运输情况下所需要符合的要求各有异同。在计划运输前一定要清楚自己属于哪种情况，并要清楚在该情况下需要符合哪些要求。详尽六种情况下的要求请查阅运输规范或联系摩尔试验室咨询。

2．锂电池和锂金属电池的含量限制是一样的吗？

答：不一样。锂电池要求额定能量不应超过100Wh，锂金属电池的锂含量不应超过2g。

3．新的锂离子电池操作标签样式是强制的吗？可以笔直印刷在外包装上吗？

答：对于新规矩的操作标签，外边框非得有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够分明，锂离子电池操作标签也可以笔直印刷在外包装上。

4．什么情况下不需要粘贴锂离子电池操作标签？

答：以下两类锂离子电池组装件不需要粘贴锂离子电池操作标签：

a.符合包装说明965-970中第I节规定（即贴有第9类危险品标签）的包装件不需要粘贴锂离子电池操作标签。

b.锂电池或锂金属电池安装在设备中，其包装件符合包装说明967（锂电池）和970（锂金属电池）第II节的规定，且一个包装件内安装在设备中不超过4个电芯或不超过2个电池。这些包装件不需要粘贴锂离子电池操作标签。

5．依据上面第4个问题，若一个包装件内装有一个笔记本电脑，1个锂电池（由4个锂离子电芯pack而成）和2个锂金属纽扣电池芯被安装在电脑中。这种情况需要贴操作标签吗？

答：不需要粘贴锂离子电池操作标签。此时，该锂电池中含的电芯数量不计算在4个电芯的限制中。此外，内装不超过2个电池或4个电芯的包装件，可以多个组合制成合成包装件，无论是单个包装件还是合成包装件都不要贴标签。

6．当一个包装件内同时装有锂金属和锂电池时，是不是可以只用一个标签？

答：可以。可以用一个标签来同时标明包装件内既有锂电池，又有锂金属电池。

7．锂离子电池操作标签上的电话号码有哪些要求？

答：在锂离子电池操作标签上填写电话号码的主要目的是要获取与货物有关的产品具体信息。这个电话号码须是对整个货物信息知道（如托运人）。例如某种设备的制造商托运内部含有锂离子电池的设备时，不能只填写电池制造商的电话，须填写托运人（设备制造商）自己的电话。这个电话并不要求在货物运输的全过程中随时保持有人接听，只要在公司正常上班时间可以打通即可。当然，在锂离子电池操作标签上填写24小时应急电话是最好的。

8．锂离子电池组装件是不是可以放在一个合成包装件内？



答：可以，依据最新的技术细则，合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成，只要内装物相互之间不发生危险反应即可。合成包装件非得贴锂离子电池操作标签，除非包装件上的标签清晰可见。此外，“合成包装件（OVERpACK）”字样非得标记在合成包装件上。

9．对于锂离子电池和设备包装在一起运输的情况，如果设备贵重，是不是可以不进行1.2m整箱跌落探测？

答：不可以，其非得进行1.2m跌落探测。但个别情况下可用电池组装代替。例如笔记本电脑和锂离子电池组装在一起运输，如果电池外面有一个独立、密闭、硬质的包装，则可以用这个包装进行1.2米跌落实验。但若电池外面惟有柔性的包装，则非得用整个包装件（包括笔记本电脑）进行1.2米跌落探测。

10.锂离子电池如果没有通过UN38.3安全探测，是不是可以按照危险货物进行航空运输？



答：不可以，相关规矩明确规定，锂离子电池不管是按照非限制性货物进行航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都非得通过UN38.3安全探测。未通过UN38.3安全探测的锂离子电池不准许航空运输。

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