启动电池(摩托车、汽车电池）修复技术

启动电池(摩托车、汽车电池）修复技术

一、观察询问

1、询问电池使用年限，是不是长期搁置（长期搁置电池易发生严重硫化，可先采用小电流除硫）还是在用电池。有没有修复过，是不是存在严重自放电的情况（若自放电严重，则需换电解液）。

2、观察外观是不是完好，是不是有漏液，极柱是不是损坏（这类电池可修，可不修）。电池内电解液是不是干涸或已很少（可先补充1.28g/cm3比重的稀硫酸至上下水平线之间）。

3、观察电池内部极板是不是存在严重变形（发生这类情况可报废）。

4、用比重吸取每个格内电解液，反复几次，观察电解液是不是混浊（有些电解液较清的，要问清楚是不是是客户自己补充过水或补充液）。

二、初步测试

1、用比重计测试单格之间比重是不是均衡。测试单格落后情况，一般单格落后严重的电池修复率比较低。

2、将电池接在高频活化仪上（红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极），打开活化电源开关，观察电压表指针变化：

①显示电池电压：调节电流旋钮（若电池电压低于6V，仪器会自动保护，此时可按下复位按键，再调节电流旋钮），观察电流表与电压表的变化。若电流不变化，电压升至很高40V左右，这类电池一般为严重硫化，可先采取小电流慢慢除硫修复。若电流可调至很大，可采用大电流对电池充电约三、四分钟，观察注液孔是不是有烟雾冒出，若有则此电池可能汇流条已损坏，可考虑报废。

②显示活化仪输出电压（活化仪输出电压为48V左右），经过几分钟后电压没有下降情况的（排除活化线上的保险丝问题）可判断此电池断路。若电压缓慢下降，则此电池基本属于严重硫化。

※综合上述因素，判断是不是接收电池，接收后做客户登记，清洗电池外部。

三、修复步骤

1、用高频活化仪采用0.1C的电流对电池进行充电（C表示电池容量，例如容量为50Ah的电池，则充电电流为：0.1×50=5A）。当电池电压充至14.7V时，此时用比重计测试单格酸比重，并记录下来。然后将电流调至0.05C进行脉冲除硫修复。10小时左右对电池的单格进行酸比重测试，若酸比重无变化，则可排除电池硫化故障。若酸比重上升但没达到要求（正常酸比重值为1.28g/cm3）则持续除硫修复，若长时间除硫后酸比重不变化且达不到要求，则需重新调配酸比重。若酸比重达到要求可停止脉冲除硫修复。

※若电池通过除硫修复就修好的，且自放电不严重，则可以认为修复结束。

2、电池经过上述操作后，若出现电解液严重混浊或是自放电严重（活性物质脱落沉积于底部造成的正负极搭接)，排除内部硬短路后。那么需要更换电解液来处理故障。

首先采用C10（C表示电池容量，例如容量为50Ah的电池，则放电电流为：50÷10=5A）的放电电流将电池放电到0V，将电解液倒掉（可倒入装有石灰的塑料容器里，避免腐蚀及污染环境）。如果倒出的电解液中有颗粒状的褐色物质，则正极版活性物质脱落的很严重，这样的电池可笔直报废。电解液倒出后，用开水清洗电池内部，直至倒出的水不在混浊，最后再用蒸馏水清洗一次。

※有些电池装配的空间较紧，杂质沉淀在底部后从注液孔无法倒出，这时就需要在电池底部打孔。每一个格都是独立的，所以需要打六个孔（打孔时可先将内部电解液倒出一部分后，将杂质留于一角后进行）清洗完毕后挫出麻面，再用AB胶或其它耐酸的胶进行密封。24小时后再注入电解液。

3、清洗完毕后，注入1.34g/cm3比重的电解液，然后用高频活化仪采用0.1C电流对电池进行充电至14.7V。然后调小电流至0.05C再充电10小时左右即可。洋溢电后测量每格酸比重是不是符合要求，不符合的进行调配。

4、静止一天后测量电池容量，合乎标准后，即可交客户使用。若还是存在自放电现象则可作为报废电池解决。

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