电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
目前，我国电池市场由天能动力、宁德时代、超威动力和比亚迪四家巨头企业领跑。近三年来，四家蝉联我国电池企业销售前五甲。
2016年，天能动力以营业收入214.81亿元，位列第一；超威动力收入214.55亿元，位居第二；比亚迪收入152.68亿元，位居第三；宁德时代收入140亿元，位居第五。
2017年，天能动力营业收入269.04亿元，位列第一；超威动力收入246.54亿元，位居第二；宁德时代收入199.97亿元，位居第三；比亚迪收入149.88亿元，位居第五。
2018年，天能动力营业收入345.52亿元，位列第一；宁德时代收入296.11亿元，位居第二；超威动力收入269.48亿元，位居第三；比亚迪收入218.07亿元，位居第四。
就目前而言，天能动力、超威动力、宁德时代、比亚迪是我国电池行业当之无愧的霸主。
壹
成为巨头肯定不是没原由
锂离子电池在能源密度、寿命、性价比，以及绿色环保等方面，相对铅酸蓄电池有着一定的优点，将来铅酸蓄电池有被锂离子电池替代的趋势。
新能源汽车市场的高速发展，拉动了动力电池的需求量与加工规模的迅速增长。
宁德时代与比亚迪作为我国动力电池的龙头企业，国内动力电池市场，几乎被两家垄断。
目前两家已瓜分了我国动力电池产业超过3/4的份额，全国动力电池装机量，宁德时代占有率达45.2%，比亚迪占有率达30%。
此外，国家政策的支持，也是推动锂离子电池市场发展的紧要原由之一。
2018年12月24日，国家财政部通知，从2019年1月1日起，取消新能源车用锂电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。
从市场需求来看，国内乃至全球新能源汽车需求量的不断加大，锂离子电池需求肯定会同步上升。而该政策的实行，意味着将来锂离子电池在供给端将有较大的利润空间。
目前市场上，电动自行车、三轮车所用动力电池的制造销售，基本上都还是铅酸蓄电池，这是由价格、安全性等多方面因素决定的。但锂离子电池以其自有优点，在将来的发展空间是巨大的。
以天能动力、超威动力、宁德时代和比亚迪四家企业为例，它们早在多年前就开始了锂离子电池产业布局。
2019年4月，天能与全球四大石化公司道达尔集团全资子公司帅福得签署了一项协议，成立合资公司以张大其锂电池业务，该加工基地位于浙江长兴，工厂的潜在产能为5.5千兆瓦时(GWh)。
天能持有新公司60%股份，帅福持40%的股份。新公司主要专注于为中国和全球市场技术开发、制造和销售先进的锂电池、模块和电池包。
超威动力曾公开表示，将透过战略性的加工布局，进一步拓展及完善销售网路、提升营运效率、增强科学技术研发、提升品牌价值，将超威打造成为知名电池品牌。
宁德时代与比亚迪本身就主营锂离子电池范畴，发展早已是全国，乃至全球的领军企业。（编者按：详见《宁德时代的“联姻”》、《浅析：比亚迪何以成为今日的行业巨头？》）
从企业发展方面来看，就我国电池企业而言，宁德时代与比亚迪都属于历史悠久的大企业，不论是技术研发，还是资金实力，一般企业都是难望其项背的，这也是其成为今日行业巨头的原由之一。
虽然宁德时代成立年限不久，但其前身宁德新能源早就成立，且在电池行业占有一席之地。比亚迪虽然近年来目标转向新能源汽车范畴，但其本身就是做电池起家的，其电池业务一直发展的比较稳定，且早已形成了产业链闭环，自产自销。
近年来，宁德时代与比亚迪的业绩一直处于稳定增长，不论是储能电池，还是电池回收方面，或是电池产业布局，这都与其技术和发展策略是分不开的。（参考：《储能“江湖”——宁德时代的下一个“战场” 》、《储能“江湖”——比亚迪的“风雨十年”》）
所以，宁德时代与比亚迪能一连几年蝉联企业销售前五甲，成为今日的行业巨头，不是没有道理的。
贰
锂电有宁德时代/比亚迪 铅酸有天能/超威
虽然锂离子电池发展前景广阔，有望替代铅酸蓄电池。但是，就目前而言，我国锂离子电池还处于起步阶段，其安全性、成本优化、电池体系性建设等方面发展还不完善。
另外，从经济方面考虑，锂离子电池替代铅酸蓄电池的趋势将会是一个漫长的过程，所以，短期内不会有哪些大的改变。
铅酸蓄电池发展历史悠久，技术成熟、安全性高、循环再生利用率高、适用温带宽、电压稳定、组合一致性好，以及价格低廉等优点，至今仍占据着全球电池市场需求的62%以上，牢牢地把握着全球电池需求的第一位。
此外，基于石墨烯新材料、电池结构、电池核心配方，加工工艺等方面的创新需求，铅蓄电池的能量密度将来或将还有50%左右的提升空间，所以发展前景还是比较广阔的。
再者，由新国标的推出可以看出，国家并未放弃铅酸蓄电池市场，而是希望铅电池在技术的创新过程中，能够更好地服务行业。
因此，将来我国铅蓄电池市场，还会不断得张大。尤其是在电动自行车、低速电动车、电动三轮车、微型电动车等方面，铅蓄电池的需求还非常大，所以发展趋势还是比较明朗的。
如果说宁德时代与比亚迪是国内动力锂离子电池的霸主，那么天能动力与超威动力则是国内铅酸电池业当之无愧的龙头。
从市场占有率来看，天能动力与超威动力主攻铅酸蓄电池市场。据电池联盟知道，天能动力与超威动力两家企业，营收主要来自于铅酸蓄电池。在整个铅酸蓄电池行业，天能动力与超威动力的市场占有率合计超过80%，几乎处于垄断地位。
目前，我国电动自行车保有量约莫为3亿辆，年产量为3000万辆；电动三轮车的保有量约为6000万辆，年产量为1500万辆；微型电动车约为200万辆，对应的铅酸蓄电池市场年销售额约为500亿。
由此可见，我国电动自行车和电动三轮车市场发展空间大，将来增长潜力较好。（编者按：详见《浅谈：我国电动自行车电池使用情况》）
除电动自行车和电动三轮车电池需求外，铅酸蓄电池的使用范畴还包括微型电动车电池、特种专用车电池、智慧能源、叉车电池，以及起动启停电池等多个范畴，而这些也都是天能动力与超威动力的主要业务市场。
从电池回收来看，随着电动车越来越多，废旧电池也越来越多，废旧电池回收成为了天能动力与超威动力的另一大业务板块。
依据市场发展规律，将来这种增长趋势还会继续，因为目前铅酸蓄电池仍占全球电池需求的主导地位，且电动自行车与三轮电动车电池的使用周期一般是在2到3年，属于易耗品，坏了就得换。
此外，由于我国人口基数大，电动自行车和三轮车满足了中低收入群体的需求，这就使得市场空间非常大，且快递行业与外卖行业的发展进一步张大了电动自行车的市场需求。
据电池联盟知道，一方面，一般情况下一辆电动车的寿命期要经历两到三次电池更换。据统计，2016年电动三轮车保有量为5000万辆，2020年将增至1亿辆，这为将来动力电池的需求创造了巨大市场。
另一方面，天能动力与超威动力都属上市公司，要为广大股东负责，而将来刺激其股价上涨的不仅仅只是主要业务，多元化的业务在政策和市场的多重影响下也将出现多方开花的局面。
叁
重新洗牌 铅酸/锂电都是挑战
随着新能源汽车和储能市场的扩张，对电池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求。
将来电池制造发展趋势必将围绕着高品质、高效、高稳定性和信息化、无人化、可视化展开。因此，电池企业要通过技术创新、加工自动化和管理规范化，加快实现电池行业的智能制造，从而占据市场。
在行业洗牌之际，企业要积极主动的转变发展方式，坚持依赖科技创新，走产异化、高端化发展之路，惟有这样，才能在猛烈的市场竞争中获得生存下来、获得发展。
不管是以锂离子电池发展为主的宁德时代和比亚迪，还是以铅酸蓄电池发展为主的天能动力和超威动力，行业的重新洗牌，对其而言，是挑战，但更多的是机会，因为它们有着足够硬的实力，应对发生的一切。再加上其在行业内几乎处于市场垄断的地位，面对挑战，有着比一般企业分明的优点。
凡事有利有弊，从行业的长远发展来看，不管是对整个行业市场，还是对一些中心型企业，垄断都不见得一定是好事。
从市场发展来看，行业被垄断，多少会对市场公平竞争构成限制，尤其是会对经营自由和消费者自由，构成一定的妨碍。这样的例子，比比皆是，再此不做过多讨论。
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