为电动车设计专用车型 实现电池模块化

为电动车设计专用车型实现电池模块化

为电动车设计专用车型，实现电池模块化，车辆轻量化，使用廉价化

目前世界小型电动车的设计基本上有两种技术路线：一是在现有汽车车型基础上进行改造设计，另一种是针对电动车的特点重新设计新车型。

第一种的优势是：可利用更多的现有零部件和加工线，开发周期短，初期成本低。缺点是：新的电驱动系统要将就原来内燃机动力系统的位置进行布置，尤其电池要依据现有车型可能利用的空间，并考虑车轴荷载合理分布，分成若干尺寸形状不一的模块，分布在底盘的几个地方，不利于电池模块的统一，不利于维护和更换，不利于减轻汽车重量。

第二种的优势是：可以重新合理布置，更利于安全性和轻量化的考虑，尤其是可以实现电池模块标准化，全国制定统一的动力电池模块系列标准，就如今朝的各种小电池那样，只要规定装几号电池就可以，可以依据需要将几个标准模块进行串联、并联，达到不同车辆设计的要求。这样做大大有利于电池实现规模化加工，大幅度降低电池的成本。同时也便利电池的维修、更换、租赁和回收解决，降低了整个价值链的费用。缺点是：要重新进行新车开发，开发周期长，初期成本高。

清华大学教授欧阳明高积极倡导电动车动力电池模块化，我非常赞同这一主张。我们既然已经认识到电动车不是权宜之计，而是今后汽车发展的紧要方向，很值得尝试一下更合理的技术路线。

实现电池模块标准化有可能成为我国电动车的紧要的产业战略之一。

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