退役动力电池在大储能范畴无经济价值？

中国储能网讯：“对于大储能范畴来说，今朝梯次电池成本太高，不具备经济价值。”华友循环总经理鲍伟表示。

在动力电池退役期临近时期，在经济性、安全性、市场推广等问题尚不明确情况下，到底是笔直再生利用，还是梯次利用后再生利用，成为行业内比较有争议的话题之一。

一部分人认为，梯次利用电池用于民用范畴比较有商业价值，如移动充电宝、景观灯、环保灯等；一部分人认为，梯次利用目前面临成本较高、盈利模式尚未建成、安全性尚未验证、盈利能力较弱等问题，并不看好梯次利用。

在2018高工锂电(2018)国际锂离子电池关键材料技术创新峰会上，中南大学李荐教授表示：“从使用角度来讲，只要处理好详尽的使用场景问题，再配合上适当手段，梯次利用还是可以做，或者说有利可图的。”

高工锂电知道到，目前动力电池梯次利用使用范畴主要分为两方面，一个是大规模储能，一个是小规模储能。

在大规模储能范畴，主要是电力系统储能，比如上兆瓦时的储能系统，但目前大规模使用有一定难度，还需要做更多的验证；同时，行业专家一致认为，2012年往日的电池不会大规模使用在电力系统里面。

“对于大储能范畴来说，今朝梯次电池成本太高，不具备经济价值。”华友循环总经理鲍伟表示。

在小规模储能范畴，目前行业上做的比较好、并且可以盈利的大部分是用在民用范畴，比如移动充电宝、环保灯、太阳能电池等产品。

据知道，格林美在退役动力电池方面做了梯次利用的太阳能电池组，还做了储能电池组、基站；另外，中国铁塔2018年宣布，将在通信基站备用电源、削峰填谷、微电网等多种范畴不再采购铅酸蓄电池，逐步通过梯级电池替代，目前使用情况良好。

虽然梯次利用已经在小储能范畴有所进展，但在市场、循环利用等环节还存在相应问题。

格林美负责人袁廷刚解析，虽然公司今朝已经在尝试做梯次利用，但还没有大规模使用，处于探索阶段。主要是因为目前退役电池组还不是很多，收到的主要是探测包；二是后端市场还没有打开。

中国汽车技术研究中心政策研究中心项目主管李震彪表示，梯次利用电池使用到一些民用范畴，将面临电池收不回来的情况，届时溯源体系将断掉。针对将来梯次电池去向问题，动力蓄电池回收利用溯源管理平台将起到监管作用，秉承谁“梯次”谁负责，保证电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

值得一提的是，梯级利用电池系统与新电池系统成本之差是梯级利用能否实现经济性的关键。近年来，随着新电池性能快速提升和成本快速下降，无疑成为影响梯级利用市场发展的最大竞争因素。

鲍伟表示：“目前梯次电池价格大概是3毛5左右；而随着成本降低，预估新电池可以做到6毛、7毛，将来若持续下降，梯次电池与新电池差额慢慢缩小，也惟有梯次电池价格也继续下降，梯次利用才有意义。”

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