电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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特斯拉的现任员工和前员工表示，特斯拉电池研发团队的员工今朝正专注于设计和制造先进的锂电池，以及新的加工设备和工艺，这些加工设备和工艺可以让特斯拉加工大量电池。这一举措可能帮助特斯拉提供比今朝价格更便宜、性能更高的电动车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。
据外媒报道，据五名员工透露，特斯拉正在研究自己加工电池的办法。它有一个秘密的试验室，正在自行开发电池技术，以期减少对松下的依靠。
自2014年这两家公司签署广泛的合作协议以来，特斯拉一直依靠松下来加工电池。
这一举措可能帮助特斯拉提供比今朝价格更便宜、性能更高的电动车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。依据市场研究公司IHS Markit的研究，电池是电动车成本的主要组成部分。
该公司首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)在6月初的公司年度股东大会上承认，该公司过去一直受到“电池限制”。这意味着电池的短缺限制了特斯拉电动车和储能系统(Powerwall和PowerPack)的加工和销售。
加工自己的电池也符合马斯克的总体目标，即让特斯拉尽可能地“垂直整合”，这意味着开发、制造和销售它所能做的一切——甚至是它自己的企业软件。
但对一家最近推行了成本削减措施、仍在努力完善其大批量汽车加工的公司来说，高产量地加工电池将是另一项挑战。
特斯拉和松下没有回应置评祈求。
秘密试验室
特斯拉的员工在该公司位于加藤路的工厂的“Skunkworks试验室”里进行了一些电池制造研究工作。该试验室距离特斯拉位于加州弗里蒙特的汽车厂惟有几分钟的路程。
该工厂是特斯拉今朝加工Model 3、Model S和Model X汽车的地方，而其电池是在内华达州斯帕克斯Gigafactory超级工厂加工的，这是一家与松下共同拥有和运营的工厂。
特斯拉的现任员工和前员工表示，特斯拉电池研发团队的员工今朝正专注于设计和制造先进的锂电池，以及新的加工设备和工艺，这些加工设备和工艺可以让特斯拉加工大量电池。
上个月，特斯拉发布了招聘多名电池设计、电池加工设备和电池制造工艺工程师的信息。
即使特斯拉如愿开始自己加工电池，该公司也不太可能在短期内切断与松下和其他电池供应商的关系。
熟悉电池供应商谈判情况的特斯拉员工表示，该公司最有可能与松下和LG合作，让它们为其上海超级工厂最初加工的Model 3汽车提供电池。该工厂可能在2019年底开始加工，并于2020年开始大规模加工。
在特斯拉内部员工和粉丝中，人们广泛讨论了特斯拉自己加工至少部分电池的目标。
在该公司6月份的年度股东大会上，马斯克邀请了首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)和技术副总裁德鲁-巴格利诺(Drew Baglino)在台上向股东解析特斯拉的电池相关举措。
马斯克鼓励外部投资者关注特斯拉的两个战略问题：该公司多快能提供完全自动驾驶的汽车，以及该公司“张大电池加工规模，降低每千瓦小时成本”的计划。他说，特斯拉还没有准备好“披露相关信息”，并将在2019年年底前披露更多细节，包括今年5月完成收购Maxwell科技公司的情况。
特斯拉首席技术官斯特劳贝尔说：“今朝比我想象的更分明，我们需要一个大规模加工电池的处理方案。”
巴格利诺补充说：“我们不能袖手旁观。我们正在采取一切必要的行动来掌握我们自己的命运，无论是在技术上还是其他方面。我想，通过与合作伙伴多年合作积累的经验，我们最终将能够提出处理这一问题的处理方案。”
紧张的关系
目前，有报道称特斯拉和松下之间的关系紧张。
今年1月，松下与丰田达成了一项合作协议，它们通过一家由丰田控股的合资企业来合作加工汽车电池。4月初，松下表示，它将暂时冻结对特斯拉超级工厂的投资。
几天后，马斯克指责松下放慢了Model 3的加工速度，称在它们共同拥有的超级工厂，松下加工线的产量仅为其产能（即24 GWh）的三分之二。马斯克在微博网站Twitter上写道：“在现有加工线接近35GWh的理论产量之前，特斯拉不会投入新的资金来张大产能。”
最近几周，在特斯拉进行裁员和其他削减成本之后，松下在内华达州超级工厂雇佣了多名特斯拉前员工，包括技术人员、主管、流程和系统工程师。
一位不愿透露姓名的特斯拉前人力资源员工表示，几年前，从特斯拉跳槽到松下还不像今朝这样常见。这位知情人士说，薪酬、培训制度和更明确的工作政策，尤其是要怎么样赚取和获得休假时间，这些因素都帮助吸引了特斯拉员工跳槽到其日本合作伙伴松下公司。
原标题:特斯拉拥有一个秘密试验室自行研发电池 以期削弱对松下的依靠
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