从全球专利看电动车的电池散热技术

在纯电动车的设计中，为了戒备温度升高导致纯电动车电池性能下降，非得对电池进行散热管理，好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性，而且可以大幅延长电池的使用寿命。

1.电池散热管理的全球专利申请量发展趋势

由图1可以看出，在1995年之前，纯电动车的电池散热管理范畴的技术研发和专利申请处于起步阶段，1995—1999年逐渐增长，自2000年开始进入快速增长时期，2009年之后进入爆发式增长，随后几年专利申请量有所回落。

图1全球专利申请量发展趋势

2.电池散热管理主要专利权人分解

从图2可以看出，国外申请人中丰田、LG和本田在电池散热技术范畴的专利申请比较靠前，国内申请人中奇瑞、比亚迪比较靠前，但是距离日韩企业还是存在一定差距。

图2主要专利权人分解

3.电池散热管理专利申请的技术构成

通过对电池散热范畴主要申请人的专利申请的分解，将专利中的电池散热技术分析为六个技术分支（见图3）。其中：

（1）冷却流道分支主要是对冷却流道的位置以及形状进行改进；

（2）冷却部件分支主要是对散热片、冷却板、传热板等部件结构的改进；

（3）冷却介质分支主要是对从对冷却液的解决上进行改进例如搅拌；

（4）冷却系统分支主要是对整个冷却系统的设计上的改进例如双系统；

（5）控制办法分支主要是通过对冷却系统的控制管理以获得需要的温度控制或其它有利性能；

（6）与车辆之间的配置分支主要是考虑动力电池与电动车辆之间的结合上的改进，以通过二者之间的相互位置或系统上的耦合关系，从而实现冷却系统的优化设计。

在全球范围内，对电池散热管理的研究主要聚集在冷却部件的改进和冷却流道的改进上。

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