广汽传祺GA3S PHEV动力电池

动力电池系统都置在后排座椅底盘下，由8个M12的固定螺栓固定，手动维修开关安装于右后排座下，需要拆下后排坐垫才能够进行拆装操作。

动力电池系统冷却方式为液冷，由96个／88个三元电池单体组装而成，标称电压为353V／321V，正常电压范围为288V－403V／238V－369V。

1．惯性开关

碰撞时测试施加到车辆上的冲击，并向整车控制器传输信号。一旦接收到该信号，整车控制器控制总正负极继电器切断高压电源。

2．手动维修开关

手动维修开关安装于右后排座下，内部安装有高压电路的主保险丝和互锁的舌簧开关。

拉起手动维修开关上的卡子锁止器可断开互锁，从而切断高压电源。但为确保安全，务必将启动开关置于“OFF”位置后再拆下手动维护开关。在执行任何检查或维修前，拆下手动维修开关使高压电路在高压电池的中间位置切断，以确保维修期间的安全。

3．BMS控制器

BMS负责对动力电池包进行管理，包括电池安全、SOC算法、充放电控制指令、参数监测等。

BMS负责测试电压的总电压、总电流、单体电压、温度等信息，并将这些信息发给CAN网络。

BMS还要对电池系统内单体电池的电荷均衡进行监测和控制，以保证电池包正常工作。

BMS需要对电池包进行热管理，包括加热和冷却。

4．总正负极继电器

通过使用来自整车控制器的信号，连接或断开动力电池电源电路，并通过测试手段来检查继电器触点是不是粘连。

5．动力电池控制

BMS控制器通过估算动力电池的充电和放电安培数计算其充电状态（SOC），以控制SOC。整车控制器依据SOC值做出控制决定。

车辆行驶过程中，动力电池重复进行充电／放电循环，加速过程中对驱动电机供电，减速过程中制动能量回收。

混合动力车辆整车控制器依据SOC及控制策略，使SOC保持在目标范围内。

动力电池传感器测试电压、电流、温度等信号，并将其传输至整车控制器。

动力电池具备绝缘测试电流，以测试动力电池是不是有过大电流泄漏。

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