比亚迪将在2020年推出新的磷酸铁锂离子电池

比亚迪将在2020年推出新的磷酸铁锂离子电池。2020年中推出比亚迪研发新磷酸铁锂离子电池可降成本30%，在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂离子电池又有“回暖”之势。作为磷酸铁锂离子电池范畴的龙头老大，比亚迪一直在努力冲破其能量密度的天花板。

比亚迪将在2020年推出新的磷酸铁锂离子电池

依据磷酸铁锂离子电池来看，铁锂离子电池属于三元锂离子电池的一种类型，对于目前装机量比较少的新能源汽车来说还是比较少见的，铁锂离子电池的优点对于车辆来说，这种电池虽然比钴酸锂离子电池能量密度低，但其稳定性高，更加安全可靠。

比亚迪将在2020年推出新的磷酸铁锂离子电池作为比亚迪一直坚守的东西，依据电池的结构来算，电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

依据现有铁锂离子电池的能量密度来说，磷酸铁锂离子电池单体能量密度提升至180wh/kg以上。依据电池电极的结构来说，磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分析，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

比亚迪推出新的铁锂离子电池，在低温下过虽然充电慢，但是并不影响到正常的使用效果，依据磷酸铁锂离子电池的寿命是整车的2~3倍。

所以在使用上面是不需要担心的，性能上面也是可靠的，但是最大的缺点是能量密度比较低，续航里程比较低。而如今比亚迪宣布，全新一代的磷酸铁锂离子电池，能量密度能够提升50%，而成本降低30%。果真如此的话，那么比亚迪或许在今后自己的纯电动车上会重新使用磷酸铁锂离子电池。

比亚迪目前动力电池产能可达16GWh，依据规划，2018年至2020年将陆续达到29GWh、34GWh、39GWh。此外，在动力电池产业，比亚迪坚持全产业链，从上游锂资源到主要原材料开发，再到电芯、模组、BMS，包括电子系统、回收等，百分之百倾覆。

比亚迪还会坚持磷酸铁锂离子电池与三元并行。小编认为，在大巴范畴，磷酸铁锂离子电池还具有非常大优点；乘用车范畴，随着轻量化等技术要求提高，绝大部分会转成三元锂离子电池。

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