介绍航模锂离子电池充电器的特点

航模锂电池充电器的特点

锂电池充电器是为锂电池充电而设计的充电器。锂电池对充电器的要求更高，要保护电路。因此，锂电池充电器通常具有较高的控制精度，可以对锂电池进行恒流恒压充电。

由于尺寸和飞行时间的原因，飞机模型对电池的要求很高，锂电池是串联使用的。每个串联的锂电池实现了相互之间的相对平衡，使锂电池的寿命新增，最短的充电时间达到最大的能量，并可以新增电池在使用过程中的功耗时间。

模型空气充电器的组成

一般型号飞机充电器组成:

1电源;2充电器;3.充电器及充电板;4其他配件;

模型飞机的锂电池充电器通常使用电源和充电器充电，而充电板和其他配件则使充电器更安全、更快。

锂电池防护板的一些具体保护功能。

1.电压保护:过充过放，根据电池材料的不同而有所不同。

过充保护，在我们之前的单电池保护电压都会高于50~150mV的电池充电电压。但是动力锂离子电池是不同的。假如你想延长电池寿命，你的保护电压应该是电池的充电电压，甚至更低。例如三元电池，可以选择4.18v~4.25v;锂铁电池，可选择3.65-3.9。由于它是多系列的，整个电池包的寿命容量重要取决于电池的最低容量。小容量总是在高电流和高电压下工作，所以衰减速度加快。另一方面，大容量的电池在每次充电较轻时，其衰减速度要慢得多。为了使小容量的电池也能进行轻充电，所以过充电保护电压点不要选择过高。此保护延时可达1S，预防脉冲冲击保护。

过放电保护也与电池材料有关，如三元电池一般选用2.8v~3.0v;磷酸铁锂电池一般选用2.3-2.5v。试着让它比它的单个电池的过电压高一点。因为，在国内加工的电池中，电池电压低于3.3v(三元)、2.8v(锂铁)，各电池的放电特性完全不同，所以是提前对电池进行保护，使电池的使用寿命得到很好的保护。

一般的要点是尽量使每一个电池工作在一个轻充电下来的工作，一定要有助于电池的寿命。

过放电保护延时时间，它应该根据不同的负载进行改变，如电动工具，其启动电流一般大于10C，所以它会在短时间内将电池电压拉到过放电电压点进行保护。你无法使电池工作。这一点值得注意。

2.电流保护:重要体现在工作电流和过电流断开开关MOS保护电池包或负载。

MOS管的损伤重要是温度急剧上升,它是有关热电流和电阻的大小来确定,小电流,当然,MOS差别不大,但大电流,这将做一些处理,通过额定电流,低电流低于10,我们可以直接使用电压驱动MOS管。大电流时，必须加到MOS驱动器上，使MOS驱动器的电流足够大。下面讨论了MOS管的功能和内阻。

在设计时，MOS管上的工作电流不能超过0.3W。计算公式:I2*R/N。R是MOS的内阻，N是MOS的数目。假如超过功率，金属氧化物半导体将出现超过25度的温升，因为它们是密封的，即使有鳍，在长时间内温度也会上升，因为没有地方给它们降温。当然，MOS管没有问题。问题是它出现的热量会影响电池。毕竟，保护板是与电池一起放置的。

过流保护(最大电流)是保护板必不可少的关键保护参数。保护电流的大小与金属氧化物半导体的功率大小密切相关，因此在设计时应尽量给出金属氧化物半导体的容量裕度。当布板时，当前检测点一定要选好位置，才可以不上线。一般建议连接到检测电阻的中间端。

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