GGII：2025年电动船舶用锂离子电池需求量将达35.41GWh

船舶作为水上交通运输的紧要工具，其分类根据不同航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料以及用途等到方面可分为多种类型。

按照目前已有的动力装置进行分类，现有船舶可以分类为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等。

目前电动船舶主要使用于民用范畴，注重内湖、内河以及近海港口，从使用船型上看可以分为车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船等；从使用吨位上可分为500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上等。

电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优势。高工产研锂电研究所（GGII）测算，船舶每百公里运行成本，柴油动力船舶为4100元，LNG燃料船舶为3700元，电动船舶为2800元。

电动船舶的运行成本分明低于柴油和LNG燃料船舶。同时由于电动船舶结构简单，转动部件少，工作可靠，所以维护成本极低，电动船舶非常符合当下发展绿色船舶的趋势。

据国家统计局统计年鉴数据显示，2017年民用机动船只拥有量为13.17万艘，2018年机动船只总数量为12.57万艘，同比下降4.56%。

依据中国船级社（CCS）的船舶登记数据，2017年我国内湖船舶净重吨位为2.19亿吨，2018年内湖船舶净重吨位1.95亿吨，受民用机动船舶总数量下降影响，内湖船舶数量呈现稍微下降走势。

现阶段超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化替代难度较大，会以少量混合动力型为主要，每年旧船更新以及新入船舶中锂电化的比例将呈现逐年增长趋势。

GGII预测，倘若内湖船舶总量中按照50%的电动化比例计算，2018年电动船舶市场总吨位将达到0.98亿吨，按照目前船用锂离子电池电量的区间为1.2-1.35KWh/吨，取每艘船单位电量1.3KWh计算，2018年电动船舶用锂离子电池市场理论需求量将达到127GWh。

实际上锂离子电池配套船舶作为动力源需经船级社锂离子电池产品技术标准认证后才可使用，截至2019年6月，国内拥有船级社认证的电动船用锂离子电芯企业11家、认证电芯产品25款，电芯种类数量以及对应的企业数量仍较少。

GGII数据调研显示，2018年电动船舶锂离子电池市场总产值0.44亿，实际船舶电动化比例为0.016%，市场份额还很小，但将来随着国家政策向船舶范畴的倾向以及“一带一路”的落实，船舶电动化有望加速发展。

将来民用机动船舶数量总数量与总吨位将呈现下降走势，对应的内江、内湖的船舶总吨位也将呈下降趋势，但船舶单位吨位重量有轻微上升（人员或货物总量不变的情况下）；将来景区游船以及2000吨以下客船以及渡船将首先实现电动化。

目前新疆、武汉的客轮与渡轮大多数实现纯电动化，将来在中部地区、长三角地区等诸多水系风景区将有更多的纯电动化船舶运行。

目前星盈科技、风帆目前正在进行船用锂离子电池的相关探测，按照1.5~2年的验证周期，两年后船用电池市场将有更多的企业进入，届时电动船舶市场将进一步增长。

将来7年，按照每年民用船舶总数量按照均匀下降4.9%计，单位船舶吨位均匀净重0.178万吨/艘计，内湖船舶总吨位占比民用机动船舶总吨位均匀按照92%的比例计。

2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%的电动化率计算，截至2025年电动船舶用锂离子电池市场将达到35.41GWh。

电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂离子电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂离子电池市场90GWh以上的规模。

2014-2019年中国民用机动船舶数量与吨位

数据来源：国家统计局、中国船级社、高工产研锂电研究所（GGII），2019年8月

2016-2019年电动船舶用锂离子电池市场需求量（GWh）

数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年8月

目前的电动船用锂离子电池采用磷酸铁锂系动力电池并需要经船级社测试合格后使用。磷酸铁锂离子电池具有良好安全性、长循环性能，良好的高温稳定性以及较低的成本。

电动船舶需要携带较多数量的电池以及要求电池具有短时间具备高放电倍率，一定程度上会促使电池发热量增加，电池的高温性、循环性以及成本显得尤为紧要。比较铅酸蓄电池，磷酸铁锂离子电池更具有能量密度以及体积方面的优点。

磷酸铁锂离子电池目前使用在新能源客车以及储能等范畴较多，价格为0.8-1元/Wh；现阶段使用于电动船舶上的磷酸铁锂离子电池将面临较多技术验证，需要具备更严的规范标准，产品价格相对新能源汽车范畴较高，价格为1.1-1.3元/Wh。随着将来磷酸铁锂离子电池使用在电动船舶范畴的比例增多，产品的价格将会呈现下降趋势。

将来船舶锂电化趋势将主要聚集在以下范畴：1）沿江沿海城市渡船、观光船；2）内河货船；3）港口拖船市场；4）部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促使锂离子电池船用化加速。

但目前行业仍面临着一些难点与瓶颈，主要包括：1）IP67安全标准实行与高倍率型电芯开发；2）船用电池制造与测试体系标准化仍需完善；3）内湖、内江小型船舶市场规范性不足，运营体系不完善。

为更好地分解研究我国电动船舶用锂离子电池市场的发展状况，高工产研锂电研究所（GGII）通过对国内主要电动船舶加工制造企业以及船用锂离子电池加工销售企业等厂家的调查，收集大量一手资料，并进一步结合对中国超过30家电动船舶企业以及15家电池加工企业访谈的基础上，完成本报告的编写。

本报告对2018~2019年中国船用锂离子电池行业的发展特点、主要产品、企业产量、产值、发展规划及重点企业等进行了较为具体的研究和分解。

高工产研锂电研究所（GGII）希望通过实际的调查研究，为投资者、业内人士、证券公司以及想知道船舶用锂离子电池行业的人士，提供准确、且具有参考价值的分解报告。

数据范围说明：

本报告数据至2019年6月

本报告数据以中国大陆地区数据为主，全球其他地区数据少量涉及

本报告所述锂离子电池是指二次锂电池，中国大陆、港澳台地区锂离子电池产值产量，不包括外资企业（ATL除外），除有特殊说明外。

联系人：陈先生

邮箱：research1@gaogong123.com

电话：0755-26981898-717

报告目录

第一章电动船舶用锂离子电池行业背景解析与PEST分解第一节电动船舶用锂离子电池行业背景解析第二节电动船舶用锂离子电池政策环境分解第三节电动船舶用锂离子电池经济环境分解第四节电动船舶用锂离子电池社会环境分解

第五节电动船舶用锂离子电池技术环境分解

第二章电动船舶市场概况第一节电动船舶的定义与分类第二节电动船舶产业链解析与分解第三节电动船舶使用场景分解第四节电动船舶技术发展趋势分解第五节全球电动船舶市场发展趋势分解第六节中国电动船舶市场发展趋势分解

第七节电动船舶市场发展驱动力与瓶颈分解

第三章国外电动船舶用电池市场分解第一节国外电动船舶用锂离子电池市场使用现状及特点分解第二节国外电动船舶用锂离子电池产品技术要求及发展趋势分解第三节国外电动船舶用锂离子电池市场规模分解及预测第四节国外电动船舶用锂离子电池市场竞争格局分解一、CorvusEnergy公司二、AkasolAG公司三、日本电产安萨尔多工业系统公司四、帅福得集团五、三星SDI

六、LithiumWerks公司

第四章中国电动船舶用电池市场分解第一节中国电动船舶用锂离子电池市场使用现状及特点分解一、中国电动船舶用锂离子电池市场使用特点分解二、中国电动船舶用锂离子电池市场使用现状分解第二节中国电动船舶用锂离子电池产品技术要求及发展趋势分解一、中国电动船舶用锂离子电池技术特点概述二、中国电动船舶用锂离子电池测试标准与技术要求1、电动船舶锂离子电池单体测试标准分解与技术要求2、电动船舶锂离子电池模组测试标准分解与技术要求3、电动船舶锂离子电池BMS系统测试标准分解与技术要求三、中国电动船舶用锂离子电池技术难点与瓶颈冲破1、电动船舶锂离子电池材料端技术难点分解2、电动船舶锂离子电池pack端技术难点分解3、电动船舶锂离子电池瓶颈冲破与处理方式四、中国电动船舶用锂离子电池将来技术发展趋势分解1、材料端2、模组端3、BMS系统端4、加工出产工艺端第三节中国电动船舶用锂离子电池市场规模分解及预测一、中国电动船舶用锂离子电池市场出货量规模分解1、游船、渡船市场锂离子电池市场特点与出货量分解2、货运、拖船市场船用电池市场特点与出货量分解3、其他船用锂离子电池市场特点与出货量分解二、中国电动船舶用锂离子电池市场产值规模分解三、将来中国电动船舶用锂离子电池市场预测分解1、柴电混合船用锂离子电池市场预测分解2、内江、内湖纯电动船舶用锂离子电池市场分解3、船用锂离子电池市场锂电化渗透率预测与分解第四节中国电动船舶用锂离子电池市场竞争格局分解船用锂离子电池市场竞争格局特点船用锂离子电池电芯市场竞争格局分解船用锂离子电池模组市场竞争格局分解BMS系统市场竞争格局分解第五节中国电动船舶用锂离子电池加工企业解析与分解

第六节电动船舶用锂离子电池供应链体系分解

第五章中国电动船舶产业链市场投资前景及策略第一节中国电动船舶用锂离子电池将来方向展望第二节中国电动船舶用锂离子电池市场投资分解与提议一、中国电动船舶用锂离子电池市场投资提议

二、中国电动船舶用锂离子电池市场风险分解

第六章中国电动船舶以及船用锂离子电池加工企业名录第一节中国电动船舶加工企业名录第二节中国电动船舶用锂离子电池加工企业名录

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