全球性咨询机构AlixPartners二十七日在沪公布《2017年全球汽车市场展望》(以下简称报告)指出，我国依然是全球电动车销售量上升的紧要动力。报告预期，在将来3年内，我国新能源汽车仍将保持35%到40%的年上升率；到2020年，销量将达150万辆。同时，到2020年，全球有103款纯电动车上市，其中50款未来自我国的汽车公司。高性能电池技术的冲破和运营模式的变革，将是我国汽车公司在将来保持竞争力的关键。
AlixPartners大中华区汽车行业负责人许谦表示，2014年，我国插电(纯电动及混动)电动车销量仅6万辆，美国为12万辆，是我国的1倍；去年，我国销量上升至35万辆，美国销量仅为16万辆。2016年，自主品牌在轻型车市场的份额是43%，而在纯电动车市场的份额是96%，处于绝对领导地位。许谦指出。
今年上半年，我国新能源汽车销量并不理想，但六月起有所反弹。依据中汽协的数据，今年六月，我国新能源汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比分别上升43.4%和33%。其中，新能源乘用车销量为4.3万辆，包括纯电动乘用车3.3万辆和插电式混动乘用车1万辆。
报告指出，我国乘用车市场在2016年上升15.3%后，由于政府激励政策调整以及新能源汽车补贴政策的不确定性，2017年增速将有所放缓。尽管如此，国内某些大城市的限牌政策和政府补贴政策，仍极大刺激了国内电动车的快速上升。同时，我国正在新能源汽车范畴大力投资，以确保在该范畴的领先地位。报告称，政府一直推动公司投资和市场需求。政府补贴和激励最终会向外资品牌开放，以引入竞争和新技术，外资品牌也不得不和其合资伙伴分享有关技术。
从新能源汽车产业链看，报告指出，在电池范畴，我国动力
锂离子电池行业前十大公司分别为比亚迪、宁德时代、沃特码、国轩高科、力神电池、中航锂电、比克电池、万向、光宇、中信国安盟固利，市场合计占比高达80%。但仍有更多公司正在进入该范畴，预计该市场将从蓝海变成红海。许谦指出。
报告预计，到2021年，我国
锂电池产量将占全世界产量的三分之二(年产量将达175兆千瓦时，相当于5个特斯拉的超级电池厂)。但国际电池巨头在电池性能和成本上仍占据领先地位，因此，政府将政策上对本土公司有所倾斜，以鼓励高性能电池的自主研发。
详尽到投资策略，国联证券表示，今年下半年，新能源汽车市场催化剂较多，预计乘用车、商用车产销量在将来几个月将继续改善。新能源汽车基本面继续好转，提议积极布局。从产业链出发，上游原材料端推荐西部矿业、格林美；中游推荐新宙邦、富临精工、国轩高科；下游整车推荐江淮汽车、宇通客车。
华金证券指出，新能源汽车行业中长期拐点已经确立，提议重点关注客车龙头宇通客车、中通客车；三电(电池、电机、电控)产业链的赣锋锂业、天齐锂业、雅化集团、杉杉股份、国轩高科、坚瑞沃能、方正电机、大洋电机、正海磁材等。
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