电池循环超3000周沉浸式冷却技术牛在哪里？

外媒报道称，我国台湾一家模块化电动动力系统开发商XINGMobility（行竞科技）推出了一种可配置为不同形状和额定功率的模块化电动船电池，帮助船舶实现电力驱动。

据知道，该系统被称为Immersio™模块化电池系统，因为电池浸入了非导电性的冷却液中，并且可以组装成从高性能电动运动艇到大型客轮的任何设备中。

该电池本质上就像Lego®块相同插在一起，每个模组均由42个锂电池包成，这些电池被3M™Novec™工程流体冷却剂所包围，从而形成一个重量为2.8kg、4.1V和9kW放电的模组。

XINGMobility表示，改进的热控制和电池温度平均性可将电池的生命周期延长至3000个充电周期或更多，并使每个电池在保持紧凑轻灵的同时达到其最佳性能水平。

XINGMobility预测，通过采用沉浸式冷却技术最大限度地提高电动车辆的性能并延长电池寿命，从而大大降低成本。

XINGMobility成立于2015年，其使命是为全球的商业，工业和休闲车辆制造商供应紧密集成的电动动力总成。XINGMobility的电池系统可使用于城市公交车、拼车摩托车、施工车辆和专用船只等。

据知道，XINGMobility是沉浸冷却技术的市场领导者，其冲破性的浸入式冷却模块化电池包系统将电池笔直浸没在3M™Novec™工程流体中，一个模块可以容纳42个电芯。

非导电的Novec流体具有继续的高放电功率输出，并且由于其特殊的传热、非易燃和非毒性的特性而新增了稳定性和可预测性。

XINGMobility声称，该技术有助于改善传热和电池温度的平均性，使电池能够更快地充电，继续更长时间并出现更高的功率。无水处理办法还意味着电池包不易着火，立即消散热失控出现的热量或损坏电池或电池包。

此外，3M™Novec™冷却剂还蕴含灭火剂，并且电池均达到IP68防护等级，这意味着该电池组“可以承受灰尘，尘垢和沙土，并且能够在水下长达1.5分钟的最大深度下浸入水下1.5m”。

在此之前，XINGMobility已经将其沉浸冷却技术使用在动力锂离子电池上面，用一个由106个模块组成的电池包取代了1969年雪佛兰加工的Camaro的内燃机，将其转变为电动车。

当前，XINGMobility推出了一套电动车动力锂离子电池处理办法Dynamicpowerondemand™，通过可模组化且高度集成性的车用电池系统及动力科技，并使用浸入式冷却系统，从而使用在各种车型上。

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