“刀片”一出，电池界谁与争锋？

“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作办法。相信大家很快就能看到和听到刀片电池更多精彩的消息。”比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙在三月二十九日举办的比亚迪刀片电池公布会上如是说。

“刀片”出鞘

在新能源汽车兴起之初，车企在选择动力锂离子电池时，紧要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。凭借自身特性，这两种电池均获得车企酷爱。数据显示，2015年三元锂电池的装机量占比为58％，磷酸铁锂电池的装机量占比为41％。不过，三元锂电池和磷酸铁锂电池齐头并进的形势并未继续太久，由于新能源汽车补贴政策对电动车的续航里程要求不断提高，加之消费者偏向长续航的电动车，于是能量密度更高的三元锂电池逐步成为车企的首选，磷酸铁锂电池的市场份额则迅速萎缩。

数据显示，2017年三元锂电池市场份额为75％，磷酸铁锂电池市场占比为23％；2018年三元锂电池的市场份额跃至89％，磷酸铁锂电池的市占比仅为11％。除了商用车公司，几乎所有的乘用车制造商采购的都是三元锂电池。就在磷酸铁锂电池被逼到墙角的时候，一直坚持磷酸铁锂电池技术方向的比亚迪拿出了“刀片电池”这一技术办法，并且比亚迪方面对刀片电池的竞争力和将来方向信心十足。

事实上，刀片电池的本质仍旧是磷酸铁锂电池，只不过比亚迪在电池结构和设计方面有了创新冲破，单体电芯的形状类似刀片，因而取名为刀片电池。虽然刀片电池在材料方面并没有新的冲破，但是此次比亚迪在设计结构方面的创新也不可小觑。得益于比亚迪将电芯进行扁平化设计，电池组的空间利用率和体积比能量密度有很大提升。

数据显示，搭载刀片电池的电池组空间利用率达到60％，传统电池组的利用率仅为40％。在体积比能量密度方面，刀片电池比传统的磷酸铁锂电池提升了50％。值得留意的是，由于刀片电池在设计结构方面的创新，使得搭载刀片电池的电池组在组装的时候跳过了电池模组这一环节。一般动力锂离子电池成品包括电池单体－电池模组－电池Pack（电池包）三个步骤。而刀片电池单体可以笔直封装成动力锂离子电池包，这意味着搭载刀片电池的动力锂离子电池的结构更加简单，同时刀片电池还可以依据不同车型的需求做成不同的尺寸，以便车型空间最大化利用。

与此同时，得益于刀片电池能够一片一片重叠起来，加之每一片刀片电池的外壳都采用铝壳或者钢壳包裹，使得搭载刀片电池的动力锂离子电池包相比传统动力锂离子电池组可以省略横梁和纵梁等结构件的使用，这或许能够进一步降低动力锂离子电池的成本。

虽然搭载刀片电池电池的动力锂离子电池包在能量密度方面和三元锂电池相比还有纤细的差距，但是由于刀片电池的体积比能量密度大幅提升，使得搭载刀片电池的新能源汽车在续航里程方面已经可以和搭载三元锂电池的车型比肩了。

据王传福透露，比亚迪刀片电池已于今年三月开始量产，并将在今年六月上市的比亚迪旗舰轿车汉EV上使用。公开数据显示，比亚迪汉EV的0到百公里加速时间为3．9s，综合续航里程为605km。比亚迪敢于在其王朝系列的旗舰级产品使用刀片电池，体现了比亚迪对刀片电池洋溢信心。

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