危机感降临 欧洲电池联盟能收复失地？

近日，德国总理默克尔在柏林表示，德国汽车制造商要加大在欧洲加工电动车电池的力度。默克尔认为，动力锂离子电池加工是电动车增值链的紧要组成部分。下面就随电源管理小编一起来知道一下相关内容吧。

目前在动力锂离子电池加工范畴，亚洲厂商居于领先地位，欧洲则由于电力和人力成本高企，在这一范畴发展滞后。“倘若欧洲缺乏本土电池产业，它在将来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”默克尔呼吁，所有欧盟成员国都应当共同推进欧洲电池联盟的发展。

去年十月，欧盟宣布启动电池产业联盟，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商纷纷加入。欧盟委员会能源联盟副主席马洛斯·塞夫科维奇表示，动力锂离子电池是电动车的紧要组成部分，欧洲非得迅速采取行动，确保其竞争力。“倘若说往日发动机是汽车最珍贵的部件，那么未来则是电池和软件。”塞夫科维奇说。

默克尔呼吁增强本土化加工

目前，动力锂离子电池占据电动车成本的40%左右，而欧洲车用电池紧要供应商是来自于日本和韩国的电池厂商。全球动力锂离子电池市场由宁德时代、比亚迪等我国公司和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，而欧洲几乎没有大量加工电池的厂商。即将卸任的德国国家科学与工程院院长孔翰宁呼吁欧洲新增本土电池加工厂商。

塞夫科维奇表示，欧洲本土电池制造基地的缺失，关于欧洲新能源汽车产业都是有害的。欧盟各国要迅速采取行动，共同努力扭转这一竞争劣势。他指出，关于电动车产业来说，欧盟非得在关键的紧要技术上具备一些竞争优点，而动力锂离子电池是争夺电动车范畴主导权最紧要的因素之一。这意味着在亚洲电池巨头的强大竞争压力下，欧盟已经意识到非得要填补在新能源储备技术方面的空白。

“我发现德国汽车业正在对此进行反思。”默克尔在柏林举办的一次活动上说，她支持孔翰宁的观点，欧洲要在动力锂离子电池范畴采取更多行动，但主动权还是在公司手中。默克尔称，她支持德国做更多的研发和创新，政府打算到2025年将研发支出占德国经济产出的比重提高到3.5%，而汽车工业在这方面发挥着紧要用途。

今年四月，德国经济部长皮特·阿尔特迈尔对外表示，德国汽车行业非得在欧洲大力投资电动车技术，并建立电池加工设施，从而赶上全球竞争对手的脚步。电池加工方面要投资，因为预计数以百万辆电动车的电池需求可帮助公司获得丰厚收益。他还透露，德国政府准备为车用电池制造商供应一些支持，比如免除一些能源税。

大众为欧洲电池联盟“打call”

无独有偶，刚就任大众集团CEO一职不久的赫伯特·迪斯近日也表态称，支持欧洲电池联盟的发展，因为他担心在电动车市场起飞和技术进步的情况下，欧洲将输给亚洲竞争对手。

迪斯表示，大众集团已经获得了完成其电动车战略第一阶段所需的大部分原材料。到目前为止，大众集团已选定合作伙伴，为其电动车项目供应价值约400亿欧元的电池和相关技术，约占计划总额的80%。大众集团此前宣布，在全球范围内启动订单总额500亿欧元的招标项目。

今年三月，大众集团宣布在欧洲和我国签署总计价值200亿欧元的电池订单，宁德时代出今朝名单中，而短短两个月后，订单总额就增至400亿欧元。“这些数据清楚地声明，我们要在欧洲重启与行业联盟提升电池产量的密集对话。”迪斯告诉股东，大众位于萨尔茨吉特的卓越技术中心正在研发电池技术。

大众集团计划到2025年，将其电动车的全球年销量提升至300万辆。按这一数字计算，到2025年，其每年要购买相当于150千兆瓦时的电池。“我们不能完全把电池的加工交给韩国人和我国人。”大众集团工会主席贝恩德·奥斯特洛说。

一位大众知情人士表示，电池加工是一个“高度政治化”的问题。德国汽车行业的工会呼吁车企自产电池，而电池厂的自动化程度偏高。“问题在于能源成本，而不是劳动力成本。这就是为甚么迪斯提议‘欧洲’加工电池而非德国，因为欧洲东部地区的电力成本较低。”

欧洲公司开始加快行动

迄今为止，欧洲汽车制造商及其他范畴的公司紧要从亚洲进口电池。另外，韩国电池厂商已经将电池厂开到了欧洲家门口。LG化学的欧洲电池厂选址是波兰，计划2019年开始运营，加工全套电池包件，投产后每年可为10万辆电动车供应电池。三星SDI正在匈牙利建设一家电池厂，预计今年下半年投入加工。此外，宁德时代也计划在欧洲建立首个海外厂。

这些亚洲公司的举动让欧洲公司很有危机感。

事实上，宁德时代已经争取到越来越多的欧洲整车公司客户。戴姆勒日前表示，已与宁德时代签订合同，后者正式成为戴姆勒的电池供应商。事实上，戴姆勒本身也加工电池，并在德国建有Li-Tec电池厂，但由于成本无竞争力，Li-Tec于2015年底停产。不过，戴姆勒在电池加工方面的投资并未停止，一方面接受第三方电池供应，一方面扩建电池厂。戴姆勒计划到2019年在全球运营5个电池包装厂，其中三个位于德国，一个位于美国，一个位于我国。

今年一月，大众集团旗下卡车制造商斯堪尼亚宣布，将出资1000万欧元，在瑞典北部和Northvolt一起打造欧洲最大的电池厂。据悉，该项目总投资将达40亿欧元，将来还要更多融资，锂电池产量将达32千兆瓦时。斯堪尼亚和Northvolt签署了将来采购电池的协议。Northvolt希望该厂能与特斯拉位于美国内华达州的超级电池厂竞争，并希望借此与在电池竞赛中占据主导地位的亚洲巨头分庭抗礼。“欧洲电池联盟带来了许多有前途的商业项目，Northvolt只是其中之一。”塞夫科维奇表示，“投资者们应该知道，欧洲的电池项目值得投资。”

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