Nanoflowcell液流电池电动车探测里程达到35万公里

据外媒报道，瑞士试验性汽车制造商Nanoflowcell宣布，其原型探测跑车Quantino48V，在几乎不要任何维护的情况下，已经实现35万公里行驶里程。此外，这种汽车的深奥动力转换装置，可以低价批量加工。

自从2016年获得上路批准，Quantino48V一直在进行真切的耐力探测，已经在道路上行驶20万公里，还在15万公里在试验室里进行。整个探测过程中，动力系统未出现任何问题。在行驶过程中，Quantino的电解质泵、电池本身或任何传动系统均未出现故障。该公司表示，将在今年晚些时候进一步更新技术。

这些汽车使用液流电池，其中含有未指明的活性化学成分。据称，与燃料动力电池或传统锂电池相比，这种电池更安全，具有更好的“环境兼容性”。Quantino探测车使用的是48伏电力系统。在探测过程中，随着性能改进，均匀能耗达到每百公里仅8至10千瓦时。

液流电池的工作原理类似于燃料动力电池，外部电解槽中的物质在泵的用途下通过固定电极。与燃料动力电池不同，这个过程是可逆的，并且可以在电解质中使用多种活性化学物质，如钠、硫或空气。由于固体电极不会随着充放电而发生化学变化，因此电极更便宜，电池寿命更长。与今朝的电动车不同的是，它至少要两个泵来输送液体。

目前流行的液流电池组括：锂硫电池、氢氧化硫电池、氢溴电池、铁铬电池、锌溴电池和钒电池。今朝液流电池还没有广泛使用到汽车上，因为要大量的电池，才能出现足够的能量。但在大型固定设施上得到更成功的使用。

该公司还表示，nanoFlowcell的加工成本约为672美元，远低于市面上售价数千美元的电池。但没有详尽说明这是针对单个电池，还是整个电池包。这种液流电池不用充电，通过添加无毒、不易燃和环境兼容的电解质液体（称为Bi-Ion）补充能量，可通过常规加油站供应。批量加工的Bi-Ion电解质液体，成本估计每升不到10欧分。电池使用寿命至少为50000小时，相当于电动车行驶180万公里。

Nanoflowcell液流电池汽车探测里程达到35万公里几乎无需维护

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