电动车用锂电池产量过剩 隐忧凸显

至2015年，我国乘用车EV/pHEV和电动商用车需求约12万辆，需消耗锂电池约9亿安时，这仅占产量的23％。

这声明车用锂电池投资猛增产量过剩隐忧显现

球知名化工公司巴斯夫对其旗下与电池相关的电动车业务的整合将在今年上半年展开。将来五年内，巴斯夫将投资数亿欧元用于电池材料的研究、开发与加工。除负极/隔离膜等锂电池材料外，巴斯夫还积极探索锂硫电池、锂空气电池等将来电池技术，以力求降低锂电池成本，应对锂电池行业日益加剧的竞争。

近日，罗兰贝格战略咨询公司(RBSC)公布了全球锂离子汽车电池最新研究报告，依据近期发售的电气化车辆情况，该公司预计到2015年，全球锂电池市场份额将从15亿美元上升至近100亿美元。这一报告也引来了公众对国内锂电池行业产量的再度关注。

近几年来，国内锂电池行业一直随着新能源汽车业的变热的而继续升温。信达证券锂电池行业分解师郝烨对我国经济导报记者分解说，当前锂电池行业投资实在比较亢奋。在我国对石油资源依靠进一步上升的情况下，锂电池等替代能源无疑前景广阔。而赛迪顾问供应的数据声明，我国的锂电池产量还将进一步上升：在一系列投资下，2015年我国动力锂电池产量将达到39亿安时。

我国社科院工业经济研究所研究员、新能源汽车专家赵英对我国经济导报记者分解说，目前国内锂电池行业新增的产量紧要是在组装这一块儿，而在关键材料，比如，正极、负极、隔膜等方面，并没有多少。赵英提醒：国内的锂电池加工公司宜横向张大使用范围，而非一味纵向张大产量。

新能源汽车大发展的连带效应

从2007年十一月一日开始实施的《新能源汽车准入管理规矩》，一直到今年三月五日总理在政府工作会议上的报告，有有关新能源汽车的各种政策及由此出现的市场预期，一直在推动着锂电池行业的发展。

在政策利好推动下，全国锂电池和相关上下游产业迎来了投资热潮。目前全国共有正极材料公司200余家，其中规模以上近50家。我国电子信息产业发展研究院总经理吴辉对我国经济导报记者解析说，2011年全球正极材料市场总销量为59470吨，国内产量已达29450吨。

资本市场的追捧进一步加剧了锂电行业的热度。近年来，多家锂电公司相继登陆A股市场，并创造上市首日飙升约186%，继续四个交易日收出涨停等现象。来自信达证券的数据显示，今年以来涨幅榜前列几度被锂电池概念股占据。

有资料显示，截至2010年，我国动力锂电池行业产量20亿安时，紧要分布在珠三角、长三角、东三省和京津唐汽车产业集中区，其中珠三角产量7亿安时，长三角、东三省和京津唐产量均在3亿~4亿安时。

此前全球知名咨询公司Frost&Sullivan公布报告显示，至2015年，我国乘用车EV/pHEV和电动商用车需求在12万辆左右，需消耗锂电池约9亿安时，仅占当期产量的23％。

除了新能源汽车政策对锂电池的带动效应之外，国家对将来电池发展态度也是一个紧要原由。今年三月一日，由工信部与环保部共同研究起草的《蓄电池行业准入条件(征求意见稿)》也被认为利好于锂电池行业。铅酸蓄电池因为污染严重、充电次数短等原由将让出部分电池市场份额。

自今年以来，国内又有十几家中外公司投入锂电池正极材料的研发加工，产量有望快速释放。赵英分解说：在新能源汽车产业化推进缓慢，锂市场使用还没完全打开的情况下，产量聚集释放必然导致过剩。

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