简述锂电池快速充电

我们讨论快充，笔直的想到电池会不会有问题。

实际上，在电池有问题之前，首先是充电机，配电线路的问题。

我们提到特斯拉的充电桩，其名曰超级充电桩，它的功率是120kW。

按照特斯拉ModelS85D的参数，96s75p，232.5Ah，最高403V计算，其1.6C对应最大需求功率为149.9kW。

从这里就可以看到，关于长续航纯电动车型，1.6C或者说30分钟洋溢80%已经对充电桩构成考验。

在国家标准中，不准许在原来的居民用电网络中笔直笔直设置充电站。1台快充桩的用电功率就已经超出几十户居民的用电量。

因此，充电站都要单独设置10kV变压器，而一个区域的配电网络并非都有余量新增更多的10kV变电站。

然后说道电池。电池是不是能够承载1.6C或者3.2C的充电要求，可以从宏观和微观两个角度来看待。

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宏观上的快速充电理论

之所以这节的题目叫做宏观上的快速充电理论，是因为笔直决定电池快速充电能力的是锂电池内部正负极材料性质、微观结构，电解液成分、添加剂，隔膜性质等等，这些微观层面的内容，我们暂时放在一边，站在电池外边，看锂电池快速充电的办法。

1锂电池存在最优充电电流

1972年美国科学家J.A.Mas提出蓄电池在充电过程中存在最佳充电曲线和他的马斯三定律，要留意的是，这个理论是针对铅酸电池提出的，其界定最大可接受充电电流的边界条件是少量副反应气体的出现，显然这个条件与详尽的反应类型有关。

但系统存在最优解的思想，却是放之四海而皆准的。

详尽到锂电池，界定其最大可接受电流的边界条件可以重新含义。

基于一些研究文献的结论，其最优值依然是类似马斯定律的曲线趋势。

值得留意的是，锂电池的最大可接受充电电流的边界条件，除了要考虑锂电池单体的因素，还要考虑系统级别的因素，比如散热能力不同，系统的最大可接受充电电流是不同的。

然后我们暂且以这样的基础持续向下讨论。

马斯定理的公式描述：

I=I0*e^αt

式中；I0为电池初始充电电流；α为充电接受率；t为充电时间。I0和α的值与电池类型、结构和新旧程度有关。

现阶段对电池充电办法的研究紧要是基于最佳充电曲线来开展的。

倘若充电电流超过这条最佳充电曲线，不但不能提高充电速率，而且会新增电池的析气量；

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