电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
说到新能源汽车，可能大部分消费者第一时间想到的是政策优惠，虽然这样说有点尴尬，但是想要打开传统汽车市场的局面，这样做仿佛是最快，最有效的！
首先来说磷酸铁锂电池，它是目前最安全的锂电池正极材料，寿命可达2000次以上，但是就是耐低温性能较差，一块容量为3500mAh的电池，在-10℃的环境中工作，只能进行100次的充放电循环，然后电池就处于报废状态。一般国内不少新能源汽车都是采用磷酸铁锂电池，它的使用对新能源的车量产和落地推广都有者不可漫灭的用途！
而三元锂电池能量密度高，循环性能好，续航里程远；但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，常常在200度左右容易发生分析，并且在高温用途下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。为了应对这样的安全隐患，厂商都做了很多保护措施，戒备汽车自燃！新能源汽车巨头特斯拉就是使用三元锂电池，最新公布的Roadster百公里加速1.9S!
最后，车乎君认为新能源汽车的发展的关键，在于其使用体验是不是能够媲美甚至超越传统的内燃机汽车，同时在购买与售后环节中是不是有更加出色的优点。
要怎么样在安全的情况下保证电池技术能够满足消费者日益成长的需求，不仅是汽车科技相关行业人员，更是科研工作者在全范畴的追求。
目前新能源采用的有三种电池，磷酸铁锂电池、镍钴铝三元电池和镍钴锰三元电池
铁电池安全性最好，但容量稍低。
镍钴铝三元电池容量高，但安全性很差，稍不注意就嘭的爆炸了，特斯拉用的就是镍钴铝三元电池，已经着火40多起，烧死20多人了。
目前我国很多厂家用镍钴锰三元电池，这个电池容量比镍钴铝三元电池稍差，但安全性相对镍钴铝三元比较高，目前犹如世界上惟有比亚迪的镍钴锰三元电池通过了针刺、火烧、高空跌落等试验。
多彩新能源
我来简单明了下。国内量产的00大的分就分两种就行了。一是磷酸铁锂电池，一是三元锂电池。磷酸铁锂的优点是耐操，怎么搞他都不会起火爆炸。专业上说就是热失控性能好。上刀山下火海，油炸刀割他都不怕。但是劣势就是能量密度不高。也就是同等单位续航短。三元锂电呢，正好和磷酸铁锂反着来。能量密度高，但是安全性差啊。所以特斯拉一碰撞就起火，因碰撞导致电池挤压，挤压导致变热，变热导致失控着火爆炸。
除此之外，在研究的还有燃料动力电池和固态电池。
一、磷酸铁锂紧要使用车型是纯电动大巴。
优势：
1.安全稳定：耐高温、不易燃。
2.使用寿命长：理论可达1万次循环使用寿命，是三元锂电的三倍以上。
3.成本低：磷酸铁锂是三种动力锂离子电池中制造成本最低，利于厂商控制成本。
缺点：
1.能量密度比冲破困难：虽然磷酸铁锂的能量密度仅次于三元锂电，但确是限制了自己的上升空间。
2.体积大、较重：装车时会占用车内大量空间，并迫使整车重量的新增到超重。
3.低温衰减略大。
二、三元锂电紧要使用车型是目前绝大多数乘用车。
优势：1.能量密度比：作为当红的主力动力锂离子电池，能量密度比是三元锂电最大的优点，也是各大电池厂商角逐的战场。
2.成本适中：成本较高原本是三元锂电的劣势，但经过这两年的上规模，三元锂电的制造成本已经大幅下降。
3.低温性能稳定。
缺点：
1.稳定性较差：能量密度比是双刃剑，三元锂电能量密度比高，要付出安全稳定性低的代价。
2.循环使用寿命有待提高。在三种动力锂离子电池中，三元材料电池的生命周期最短，会影响整车的使用寿命。
3.高温稳定性差。
三、钛酸锂电紧要使用在大型公共交通工具，高铁、纯电动大巴。
优势：
1.安全稳定：耐低温，抗高温。（稳定温度-50-60摄氏度）
2.使用寿命长：循环寿命是本来寿命较长的磷酸铁锂电池的三倍。（理论可达3万次）
3.快充放天生优点：电池偏能量（能量密度）型（三元锂电池为代表），充（放）电倍率不会高。偏功率型（钛酸锂电池为代表）放电倍率要大的多。（钛酸锂电单体6分钟洋溢，目前在零下20度以下时不能用常规电
流充电）
缺点：
1.能量密度低：达不到90Kwh/kg。
2.成本较高：性价比偏低。（远高于三元锂电池的价格，低于磷酸铁锂电池的能量密度）
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