冬季磷酸铁锂和锂电池谁衰减更快？

众所周知，磷酸铁锂动力锂离子电池的安全稳定性比三元锂电池好的多，所以磷酸铁锂电池不要太过复杂的热管理系统，温控系统包裹仍旧安全。而三元锂电池则要严格隔离和严密包裹，因此本身面对自然冷空气时是处于不同前提下的，磷酸基本穿的只是夏装，而三元锂电则一年四时都要裹着棉衣。

日前曝出特斯拉有意向采购宁德时代采购磷酸铁锂电池的消息引发了新能源行业的一波海啸，加上年初比亚迪曝光即将上市的比亚迪汉时声明，该车将搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂刀片电池的消息，磷酸铁锂电池大有卷土重来的气势如虹。

客观的说，磷酸铁锂电池的能量密度比虽然偏低，但安全稳定性的优点还是很大的，另外寿命长和更环保同样也是它的优点，只是更看重续航里程和眼前既得利益的车企常常有意无意的忽略这一点。磷酸铁锂的加工材料非常环保，电解液可以笔直饮用，循环寿命是三元锂电池的2倍。

当三元锂电池从电动车上退役之后，只能回收拆解，而磷酸铁锂从电动车里退役后依然能充当储能设备持续使用。

由于动力锂电池的适合工作温度是20-30摄氏度，在低温环境下，电池里的电子活性会下降，造成冬季续航里程的缩水，针对这一问题，主机厂纷纷使用了动力锂离子电池恒温系统，通过预先给动力锂离子电池仓升温，达到减小缩水比例的结果。当然这一升温过程本身就要消耗一定的电能。

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