电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
一、电芯选择问题
1、3.2V磷酸铁锂，3.7V三元锂电，这是简单的区分。
2、电芯分为好多等级，有容量、动力的型号区分。涉及到的差别就是放电倍率，理论来说放电倍率越高越好，但动力锂离子电池也有高中低的区分。
3、从操作来说，小白们零售购买，是买不到好电池的。好电池优先供给电动车，筛选下来的才能流入市场，市场大商户会再次筛选，好的用于电池组，差的进入零售市场。
留意:不分品牌，进入零售市场的不会太好，就算是一线品牌也不例外。当然，你出的溢价越高，也不排除能拿到好货。
4、电池筛选问题，电芯到手后，要怎么样区分好坏。非得要用内阻探测仪、电量探测。探测标称是多少MH，实际是多少MH。倘若离标称参数差距越大，代表质量越差。电池内阻越低越好，常规来说都是50以下。50以上就可能是旧电池、差电池。
5、循环寿命问题，这是大问题。
很多朋友自己组装起来，容量不达标，用一段时间掉电分明。这多数是电芯问题，零售客户很难绕过这个坑，毕竟没有渠道拿到好货以及没有设备来检查电芯质量。
（小编推荐自家的电动车电池包，循环2000次以上哦）
二、电芯解决问题
我们今朝拿到电芯后，并不是说到手就能马上解决。要对其再次进行出产解决才能使用。（针关于动力锂离子电池包而言）
电池包组装非得要加匹配保护板！
电池要求匹配一致性，越一致越好越稳定。倘若匹配不一致，会出现容量不够，严重导致电池保护板测试失效，电池包不工作。要怎么样解决？
1、倘若有条件，上机器筛选，没有机器就用内阻探测仪1个1个测，电压、内阻、容量一致的放一起，静置一段（7~15天），静置后，再测，倘若依然一致，就可以出产了。这也是判断电芯稳定性的物理办法。
2、很多朋友也会说，为甚么要这么麻烦，不能笔直组装使用吗？当然可以笔直使用，但是不匹配情况下，电池包会遵守木桶理论，容量以最低的那块木板为上限。电池包中最差的那颗电池为上限，通俗点讲，就是电池包容量会下降10~40%。严重点的，电池包里面有1颗坏电池就会导致整组不工作。检查维修工作更加繁琐。（这是小编切身体会，基本1颗电池导致整组电池组报废，毕竟单独维修电池组出产流程就是重新做，且麻烦）
三、电池点焊问题
1、电池包出产组装优先以机器出产为主，不推荐人工组装。（多串等电池动力包，单并的要求不高）
2、为甚么不推荐人工点焊？电池点焊力度控制不好，电池点穿漏液，镍片点不结实虚焊。
人工烙铁焊接，焊锡温度过高会伤害极片，提议低温焊锡。（家用多数都是高温焊锡）
3、电芯连接线越粗越好。镍片越粗越好。
3、电池作为充放电量容器，能量转换中也会释放热量，不规范的出产都可能导致电池包出现问题，电池包出产一定要谨慎再谨慎，好多行业人员吃亏的不少，那年没有电池PACK厂家起火的。
四、电池包使用环境问题。
1、电池包要求防水！短路起火大概率！
2、电池包要求防震！电动车使用中，不能当越野车！也不能用电池组外皮来实现缓冲碰撞，变形都会引起短路！尽量用格栅支架+缓冲垫+外箱这样的方式。不加格栅支架，电池包在长年累月的活动挤压下会导致镍片脱落！
3、电池包有条件供应导热通道，能量转换中，及时导热能实现电池的最优化。钢铁外箱+风扇辅助，都是常规的处理办法。之前小编提出的电源胶封装也是一种处理办法，就是后期检修麻烦。
4、防腐蚀问题，电池放久了生锈，有条件尽量做防腐蚀的措施。
五、锂电池保护板选择
1、电动两轮40A以下够用，三轮以上80A以上。详尽要依据自己的电机功率来判断选用。
2、电压要匹配，60V多为常规，要区分三元、铁锂，也要区分串的数量。
3、尽量大容量小功率用，稳定耐用。倘若大功率小电池，一定要算好放电倍率是不是支持。
4、有条件的尽量选择保护板保护电压低的，给予电池一定的富余量。例如：4.25V保护的不如4.2V~4.1V，因为不会给电池放到100%电量，不去贴极限。但多数保护板设计都没留意这一点，少数厂家有在做。
六、充电器选择
1、依据保护板保护电压来配套，多少串的铁锂/三元锂
2、依据总容量来选择适合多少A/H的充电器。今朝市面上推荐8A/H的常规。
3、充电器也要留意保护防水、防震，天天不珍惜就坏的快。
七、电动车刹车配套
尽量选择双碟刹的电动车，锂电池放电倍率高，加速速度快，没有好的刹车，容易出现事故。
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