磷酸铁锂电池能否取代三元锂电池？

比亚迪宣布推出新一代磷酸铁锂电池刀片电池可使一般电池组体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工艺更加简单，也降低了加工成本。并具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

宁德时代和特斯拉达成合作意向，宁德时代将向特斯拉供应不含钴的动力锂离子电池用于在我国加工Model3车型，磷酸铁锂电池作为无钴电池的一种，引发外界纷纷推测应当指的是磷酸铁锂电池；然后真的确定为磷酸铁锂电池。

专注于磷酸铁锂电池的国轩高科近日宣布，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在实验阶段已可以达到200Wh/kg。

三月四日，我国移动公布2020年通信用磷酸铁锂电池产品聚集采购招标通告，采购通信用磷酸铁锂电池共计6．102亿Ah（规格3．2V），采购需求满足期为1年。

所有的这一切都在拉动磷酸铁锂电池的更新迭代与进步，那么这个时候就会有一个追问：磷酸铁锂电池真的可以取代三元锂电池吗？

磷酸铁锂电池不敌三元锂电池的原由是产品能量密度低，而三元锂电池的缺点是安全性差、耐高温性差、元素有毒等。今朝磷酸铁锂电池的能量密度开始被处理，那么三元锂电池的缺点难道不会被处理吗？

虽然磷酸铁锂电池的能量密度正在迎头赶上三元锂电池，但是两者的使用场景仍有差别。目前在车用电池上，三元锂电池仍是新能源汽车的主流选择。磷酸铁锂电池则用于客车上居多。此外，磷酸铁锂电池在储能及基站通信范畴也大有可为，随着5G技术的成熟及使用推广，将来势必将带动锂电池需求量，也将为锂电池公司带来巨大商机。

另一方面，厂商们也在积极冲破三元锂电池的技术瓶颈，积极研发高镍电池，高镍三元电池因其镍含量高、钴含量低，具备高能量密度和低成本优点，目前备受市场酷爱。将来很长一段时间内三元锂电池仍将是车用电池的主流选择。

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