三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更能走进消费者的心中?

三元锂电池和磷酸铁锂电池谁能更深入地走进消费者的心中?

近年来，由于我国新能源汽车产业在政策和市场的双重效益下快速发展，动力锂离子电池越来越受到人们的重视。新能源汽车最核心的技术是三电，即电池、电控、电机的研究也在不断完善。今天，我们将讨论电池这个核心组件。电池是电动车的紧要组成部分，我国动力锂离子电池的主流是磷酸铁锂和三元锂电池。相比之下，三元锂电池是两种类型中使用频率最高的。依据工业和信息化部2017年公布的8批296辆新能源乘用车，最常用的三元锂电池是221块，而用于磷酸铁锂的惟有33块。

关于客户来说，选择哪一种电池紧要是看哪一种电池续航时间更长，寿命更长，安全性更强。说到电池寿命，能量密度是最紧要的。三元锂具有更高的能量密度和更高的电压。所以同样重量的电池包有更大的容量，汽车可以走得更远。另外，我国客户对乘客空间的要求还是比较高的，所以高密度的电池可以释放更多的身体空间，给司机更好的驾驶体验，尤其是对家庭用户来说，绝对是一个非常紧要的加分项。

倘若使用寿命的电池,磷酸亚铁锂循环利用率和三元锂电池将有优点,但在一般家庭,评级的循环寿命远远超过实际用法,这一方面,虽然磷酸亚铁锂电池有优点,但它没有吸引顾客。此外，磷酸铁锂电池的低温功能衰减也是其紧要缺陷之一。据资料显示，一款容量为3500mAh的电池，倘若在-10℃环境下工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧下降至500mAh。作为纯电动车的紧要市场，我国北方的冬季气温往往在零下10℃左右，这对车主来说是一个不利条件。

依据材料系统,电池到达温度非得发生分化,分化的磷酸亚铁锂电池温度高于三元锂电池,但这并不法官三元锂电池的安全性很穷,由于动力锂离子电池系统的安全规划可以基于权力的计划连接结构,导热,改善细胞传导系统几个方面,如系统,使安全办法更加完善和科学，也能让电池工作在安全的条件下。例如，吉利新能源电动车的ITCS电池温度管理系统可以打开38度进行冷却，以确保电池在安全的温度范围内运行。但相比之下，磷酸铁锂电池的安全性无疑更高。

小编给大家总结一下，三元锂电池和磷酸铁锂电池，能量密度高，安全性高，依然难以选择。锂铁挤压、击穿、着火时，不会出现燃烧和爆破，但倘若三元锂电池由于这些元素会发生燃烧和爆破。同样重量的电池，铁锂可以跑350公里，3元可以跑500公里。所以倘若是小编选择,可能更倾向于磷酸铁锂电池多一点,毕竟安全第一,也许很多读者会认为,磷酸铁锂电池会导致一些问题,但是面对的安全,这些东西可以说是在接受范围内。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除