为甚么锂电池不可以过充过放？

锂电池是不可过充电的，以确保卓越的性能

无论铅酸蓄电池还是锂电池，都要尽量戒备充电时间过长，一次充电时间不超过8小时，并尽量不要攻击剧烈碰撞或接触高温物体。尤其是锂电池，充电时间过长，或者等到电池完全用完后再充电都不是正确的办法。

由于锂电池没有召回效应，每次充电的量不会影响电池的能量存储。相反，假设充电时间过长，会影响电池包的一致性，从而影响使用寿命。而这种寿命的减少并不是一种恢复，所以你应当特别小心不要填得太满，主张80%是最好的。

放电是相同的，在电池的充电时间要有一点电，电动车不运行一点电就不充电，所以对电池寿命的影响是相同的。

另外，电池在彻底放电后，客户尽可能立即进行充电，以戒备在低温环境下充电，假设电动自行车长时间不要充电，需求时要记得充电。这样不仅可以延长电池的使用寿命，更紧要的是保证了电池功能的安全性。

电动车自购买之日起安全保障

因此，要保证电动车在使用过程中的安全性，客户在购买的时候今朝就要开始留意了。目前，一般厂家的维修系统更加完善，线路数据和各部件接口更加规范。客户不要贪图便宜，一定要选择正规厂家或知名品牌的电动车型。

此外，客户在使用过程中还应留意电动车和电池的标准操作，戒备过充和过放电。电动车电池加热后采用冷却方式，待电动车电池温度恢复正常后才能充电。电动车电池装置的位置应尽可能保证散热良好，过热应及时发现被充电，充电器和电动车电池要进行检查。当电动车电池放电深度较浅或环境温度较高时，应缩短充电时间。电动车蓄电池在放电到断续电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损坏电动车电池，电动车电池的功能和循环寿命非常不吉利。

总的来说，客户在购买电动车时不仅要考虑价格、行程长短等因素来判断一辆车的质量，线路数据、零部件的接触也同样紧要。和电池不能短路,或者在使用设备时应特别小心,工具应选择保温办法,附件应当以外的电池电动更好,经检查没有短路,毕竟,即使是在电动车电池、布线标准应绝缘,戒备打破堆栈压缩攻击,惟有这样才能使电动车更安全,更耐用的使用。

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