燃料动力电池有哪些特点及使用？

SOFC的优点符合能源市场的自由化、环境意识的增强和分布式发电的趋势。SOFC系统最诱人的特性是效率高、燃料的适应性强及几乎没有颗粒物、NOx、SOx的排放。以燃气机、燃气涡轮机和组合循环装置等有竞争力的系统设定的经济和技术的规格为基准，SOFC组合系统在电效率、部分负荷效率和排放方面都比现有的技术具有更分明的优点。SOFC的详尽特点如下。

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高的工作温度(一般在600C以上)有效地提升了电极的反应活性，使其不必像其他低温燃料动力电池那样使用贵金属催化剂，而代之以廉价的氧化物电极材料。

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高温工作拓宽了燃料的选择范围，价格相对低廉的烷烃类燃料可以在电池内部重整和氧化出现电能。这样就戒备了使用价格相对昂贵的氢气作为燃料。同时，高温工作大大提高了电池对硫化物的耐受能力，其耐受能力比其他燃料动力电池至少高两个数量级。

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SOFC工作时出现大量的余热，可以实现热电联用，提高发电系统的效率，理论上电池的总效率可以达到80%左右。

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SOFC是全固态结构，可以戒备使用液态电解质所带来的腐蚀和电解液流失等问题，全固态结构还有利于电池的模块化设计，提高电池体积比容量，降低设计和制作成本。

SOFC发电系统有着广泛的使用，目前已确定能使用SOFC的市场包括家居、商业和工业热电联供、分布式发电、运输范畴的辅助电源装置及轻便电源。SOFC作为移动式电源，可以为大型车辆供应辅助动力源。第一辆以SOFC作为辅助电源系统(auxiliarpowerunit，APU)的汽车，由BMW与Delphi合作推出，于2001年二月十六日在德国慕尼黑问世。作为美国能源部固体能源转换协会的示范项目，美国汽车配件厂商戴姆勒公司在华盛顿由美国能源部主办的展会上展出使用SOFC的第二代辅助电源装置，用煤气作燃料。SOFC辅助电源装置质量为70kg，体积为44L，与第一代装置相比，质量和体积均缩小了75%，SOFC辅助电源装置是针对轿车、商用车、军用车及固定电源等用途设计的，输出功率为5kW。

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