解析电动车电池的三种充电模式

电动车电池的三种充电模式

目前，电动车充电设施的建设进度严重影响了电动车在我国的大规模推广应用。本文通过对国内外电动车充电模式和家庭分布式储能模式的分析和研究，提出了能够有效缓解和解决电动车充电困难的技术方法。

电动车的重要电池是锂电池。传统充电方式有三种:快速充电和快速更换电池包。

电动车充电

1)常规充电(慢速充电)模式。

普通交流电源充电是电动车最常用的充电方式。充电时，电流和功率较低，充电时间一般为5~8小时，对电池寿命和电网影响不大。利用夜间谷电时段对车辆进行充电，可以降低用电成本。但由于充电时间较长，要配置具有交流/直流转换功能的充电器。充电要占用停车位很长时间。当车辆出现紧急供电需求时，很难满足车主的需求。

2)快速(应急)充电模式。

通过直流充电桩，车辆可快速充电大电流，10-15分钟内电池存储容量可达到80%以上。充电站一般要设置充电桩，将电网的交流电通过充电站系统中的变流器装置转化为直流电，对电动车进行充电。高充电电压的大电流，通常可以是常规充电电流的几倍甚至十几倍，充电时间相对较短。快速充电降低了动力锂离子电池的循环寿命。当车辆集中充电时，对电网有一定的影响。汽车通常要到附近的充电站充电，可以作为传统充电方式的补充。

3)换电模式。

将用完的电池直接更换为充满电的电池包，更换电池包所需时间为5~10分钟，在一定程度上弥补了电动车充电时间过长。动力锂离子电池通常可以租赁，以降低初始购买成本。更换后的动力锂离子电池有充足的维护时间，可以在非高峰时段充电，这对提高电池的循环寿命，降低功耗成本具有积极意义。但是，由于各种电动车的尺寸和用途不同，在设计上也有很多差异，因此很难实现电池包系列化的标准化统一和普遍化。换电方式要建设一个标准的换电站，准备大量的备用电池。存在土地需求量大、建设周期长、资金投入大等问题。该模式仅适用于特定线路区间内运行的特定车辆，其适用范围非常有限。

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