讲解动力锂电池包热管理必要性及发展趋势

当前，锂电池低温加热紧要有两种方式，一种是可变式电阻加热，包括PTC加热板和碳膜加热板；一种是恒定电阻加热，蕴含硅胶加热板、PI加热膜、环氧板加热膜。

试验数据显示，能量型锂电池包在绝热的环境下1C充电45分钟后，电芯内部的温升都在10摄氏度以上，有的甚至在15摄氏度以上。对满电电芯的试验显示，在绝热的环境下，用外源对电芯加热到50度，电芯内部就开始有自反应，温度开始升高，虽然上升较慢，但最后结果是燃烧失效。

所以电动车动力锂电池包系统，一定要做好热管理。早期的电动车，倘若没有有效的热管理，随着使用年限的新增，夏天快充时发生安全事故的几率会增高很多。

近年来，在应对用户对提升汽车续使里程的要，进而提升电池能量密度的同时，也使得安全隐患加大。从2017年开始，系统比容量从85瓦时/千克提至140瓦时/千克，预计明年还要上升。在市场层面，预计今年我国新能源汽车总产量将冲破100万辆，随着保有规模冲破200万辆，安全问题将会尤其突出。

关于锂电池包热管理将来的发展趋势，存能电气小编认为，水冷模式将成为主流使用。将水冷板安装在电池的侧面或底部，通过进出口管路与冷凝器接通，通过流体流动带走热量，对每个电池进行散热。紧要产品包括电热板、电热膜、硅橡胶加热器、油桶加热器、Kapton加热器、硅橡胶加热板、硅橡胶电线电缆、仪表保温管和电(伴)热带等，市场范畴涵盖新能源汽车、半导体、医疗、航空航天、电力等行业。

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